原创 冬开新能源续航慌？老司机亲测5招，冻天里多跑一截是一截
昨天零下五度，我那台开了两年的新能源车差点把我撂在半路。出门前表显还剩180公里，寻思跑个来回城郊肯定够，结果刚上高速开半小时暖风，续航掉得比我降温穿衣服还快，吓得我赶紧把暖风关了，裹着羽绒服缩在驾驶座上，那滋味儿，现在想起来都打哆嗦。
真不是我夸张，冬天开新能源车的痛，谁开谁知道。明明是续航500公里的车，一到冬天直接打五折都算客气的，有时候开着开着续航突然“跳水”，比股市还让人揪心。前几天在充电桩碰到个大哥，说他为了省点电，接孩子放学都不敢开暖风，娘俩裹着厚棉袄在车里哈气，孩子冻得小手通红，他说这话的时候声音都有点发颤。
说实话，一开始我也以为是车的问题，差点就去找4S店理论。后来跟小区里几个老司机聊，才知道冬天续航缩水不全是车的锅，咱们开车的习惯里藏着不少“耗电陷阱”。试了他们教的几招，这周再开，同样的路况居然多跑了快一百公里，羽绒服总算能从驾驶座上挪下去了。
最管用的就是提前预热，这个真的要重点说。以前我总觉得上车再开暖风多方便，后来才知道大错特错。电池这东西跟人一样，怕冷，温度一低活性就差，上车直接开大功率暖风，电池就得“超负荷工作”，续航能不掉得快吗？现在我都提前十分钟用APP远程启动，让车在车库里先预热，不仅上车暖和，电池也“苏醒”过来了，续航掉得明显慢了。你别说，就这一个小操作，每次出门都能省个十几公里电。
还有暖风的用法，这里面门道可不少。我之前图暖和，一上车就把暖风开到最大档，温度调到30度，出风口对着脸吹。老司机说我这是“耗电自杀”，暖风开24度就够了，出风口别对着人，调成吹脚模式，热量沉在下面，车里一样暖和，还能省不少电。我试了下，同样开一小时，比以前省了差不多两格电，太惊喜了。对了，AC键千万别开，冬天开暖风根本用不上制冷，开着纯属浪费电，这点很多新手都容易忽略。
开车习惯也得改改。我以前开油车养成的急加速习惯，开新能源车特别费电。冬天电池动力本来就弱，猛踩油门的时候，电流一下子上去，续航掉得哗哗的。现在我都慢慢加速，保持匀速行驶，跟车的时候拉开点距离，尽量少踩刹车，动能回收调到中等模式，这样既能回收一部分电，又不会有明显的顿挫感。上次跑高速，我保持100码匀速，比旁边时不时超车的车多跑了二十多公里才进服务区。
说到动能回收，我一开始调最高模式，总觉得车一松油门就往前窜，特别不舒服。后来听人说调到中等刚好，试了几天果然适应了，现在减速基本不用踩刹车，靠动能回收就行，仪表盘上偶尔还能看到续航往回涨一点，那种感觉还挺奇妙的。
车里那些花里胡哨的功能，冬天能关就关了吧。我以前开车总爱开着导航、连蓝牙放歌，还把座椅加热开到最大。上次特意试了下，同样的路程，关掉这些功能比开着能省15公里左右。座椅加热开一档就够暖了，没必要开最大，导航用手机就行，比车机省不少电。哦对了，后备箱别堆太多东西，我之前总把健身包、工具箱都放车里，后来清空之后发现，车轻了，续航也跟着上来了，这都是重量闹的。
充电这件事也有讲究。别等电快用完了再充，冬天电池亏电状态下充电慢，还伤电池。我现在都是剩30%左右就去充，充到80%就停，不用充满，这样不仅充电快，对电池也有好处。还有千万别在露天停车场长时间充电，零下几度的天，电池充不进去多少电不说，还容易出故障。上次我朋友在路边充电，充了一小时才涨10%，后来挪到地下车库，半小时就充到50%了。
其实冬天开新能源车，说白了就是跟电池“好好相处”。它怕冷，咱们就提前预热；它怕费电，咱们就省着点用。刚开始改习惯的时候可能有点麻烦，等适应了就好了。我那台老车现在冬天续航基本能保持在350公里左右，日常通勤完全够用，再也不用天天盯着续航表焦虑了。
昨天接孩子放学，开着暖风，孩子在后排安安静静地画画，小手也暖乎乎的。我突然觉得，虽然新能源车冬天有点小麻烦，但只要找对方法，一样能开得舒舒服服的。你说这事儿怪不怪，以前总吐槽它续航差，现在摸清脾气了，反而觉得比油车省心不少。
你们冬天开新能源车都遇到过啥糟心事儿？有没有自己的省电小妙招？我这几招都是亲测管用的，你们也试试，要是有更好的方法，评论区赶紧告诉我，咱们一起在冬天把续航“救”回来！