原创 电车保养和燃油车有什么不同？核心保养项目汇总，少花冤枉钱
刚陪邻居大哥去保养车，他开燃油车五年，我开电车三年，俩人在维修店聊得直拍大腿——这保养的差别，真不是一星半点，好多钱压根没必要花！
先说最直观的，大哥这次保养花了六百多，换机油、机滤，还被推荐换了空气滤芯。我上次去保养，一百多块检查了下轮胎和刹车，完事了。你别说，当初买电车时销售说保养省钱，我还半信半疑，现在算下来，三年花的保养费还没大哥一年多。
核心区别其实就看“心脏”不一样。燃油车靠发动机，那机油就是命脉，五千到一万公里就得换，不然发动机磨损得快。我记得以前开我爸的燃油车，忘了按时换机油，启动时发动机响得跟拖拉机似的，后来花了两千多修，现在想起来还心疼。电车就没这回事，没有发动机，自然不用换机油、机滤，连火花塞、燃油滤清器这些都省了，光这几项就能省不少钱。
但电车也不是啥都不用管，它的命门是三电系统——电池、电机、电控。上次我车仪表盘跳了个故障码，吓我一跳，赶紧开去4S店。师傅接电脑查了半天，说就是电池压差有点波动，重新校准下就好，没花钱。他跟我说，电池不用频繁换，但得定期查健康度和绝缘性，尤其是北方冬天，低温对电池影响大，最好每年天冷前查一次，不然续航掉得厉害还不知道咋回事。
哦对了，冷却系统也得注意，电车电机的冷却液和燃油车不一样，得用专用的低导电率那种，大概两年或四万公里换一次。我去年换的时候花了三百多，一开始师傅说要加高端的，我琢磨着手册上没说，就坚持要原厂标配的，后来发现确实没必要花那冤枉钱。
有些项目是俩车都得做的，但细节不一样。比如轮胎，我和邻居大哥都得查胎压和磨损，但我开电车总感觉轮胎磨损快点，师傅说因为电车重，起步扭矩又大，建议我一万公里做次四轮定位，比燃油车频率稍高些。还有刹车，燃油车靠发动机反拖减速，刹车用得少；电车大多靠动能回收，刹车片磨损反而更慢，我三年了刹车片还好好的，大哥的燃油车两年就换过一次。
保养周期也得提一嘴，燃油车基本跟着机油走，五千公里就得去一趟4S店或修理厂。电车就灵活多了，一年去一次检查三电就行，平时自己留意下轮胎和续航就够。我有时候忙，拖到一年半才去，师傅也没说啥，就是提醒我下次早点来，毕竟电池检查不能太马虎。
对了，电车有个燃油车没有的“隐形保养”——软件升级。上次我在家连WiFi就升级了系统，优化了动能回收逻辑，续航还多了十几公里。这要是燃油车，根本没这操作。不过有次升级后车机有点卡，我还以为坏了，打电话问售后，说重启就行，虚惊一场。
再给大伙避避坑。燃油车保养时，别听师傅瞎推荐清洗节气门、换变速箱油，除非手册上明确写了里程，不然纯属浪费。电车的话，千万别信外面修理厂说的“电池激活”能提升续航，纯属忽悠，真有问题直接找4S店，毕竟三电系统一般都有六年质保。
其实不管电车还是燃油车，保养核心就是抓重点。燃油车盯紧发动机和机油，电车守好三电系统，其他项目按需来。我那邻居大哥听完我讲的，说下次保养就按手册来，再也不被师傅忽悠着加项了。
你们保养时都踩过啥坑？我先说一个，刚买电车时被推荐贴“电池保温膜”，花了五百多，后来发现冬天续航该掉还掉，纯属交智商税。评论区聊聊你们的经历，让大伙都少花点冤枉钱！