原创 暴跌99％！为挽回中国销量，保时捷价格跌到35万，大家会买账吗
保时捷日子不好过，全球销售前九个月交付21.25万辆，同比掉6%，收入268.6亿欧元，也少6%。经营利润只剩4000万欧元，比去年同期暴跌99%。
中国市场是重灾区，前九个月交付3.2万辆，跌26%，第一季度更狠，掉42%。 上半年全球卖14.6万辆，掉6%，中国部分跌28%。
为什么这么惨？一是经济不确定性，高净值人群捂紧钱包，不爱大手笔买豪车了。二是新能源车冲击，本土品牌电动SUV性能不输，还便宜。三是产品调整，保时捷在电动化上步子迈得慢，传统燃油车卖不动。
具体说中国，保时捷曾经风光无限，2021年卖9.5万辆，占全球三分之一。现在呢，连续三年下滑，2023年掉15%，2024年第一季度再掉25%。
经销商压力大，库存堆积，合同要买的量达不到，担心丢网点。销售老大Detlev von Platen亲自去中国灭火，可见问题严重。
豪华车整体不景气，百万以上车型上半年掉50%。 德国品牌集体遭殃，宝马掉15%，奔驰14%，奥迪10%，半年少卖15万辆。法拉利也惨，上半年中国只卖356辆，掉20%。
利润为什么掉99%？第三季度直接亏9.66亿欧元。 产品线调整花大钱，上半年特殊开支2亿欧元，全年5亿。 中国需求弱，电动车卖不动，Taycan上半年销量低迷。
美国关税加15%，成本涨。 燃油Macan、718、Panamera要停产，转电动，库存处理麻烦。
价格这块，保时捷为救中国销量，开始降价。Macan作为主力，入门版指导价原本57.8万，现在经销商报价有优惠，部分地方裸车降到45万左右，甚至传闻35万能拿下入门电动版。 但官方价电动Macan从59.8万起，长续航版75.8万。
为什么这么狠？因为竞争太猛，本土EV如小米SU7 Max只要28万，性能还超。 李想理想和华为问界抢SUV市场，保时捷SUV销量崩。 保时捷没在中国建厂，全靠进口，成本高，比宝马奔驰贵一截。 以前靠品牌溢价行，现在本地车内饰科技自驾都领先，消费者不傻。
35万这个价位对Macan来说诱人，以前加价都得等，现在优惠大。但问题是，电动版续航和充电网跟本土比弱，品牌虽响，但性价比不如小米或比亚迪高端款。经济不稳，高净值人群优先保值资产，不急买车。
不过对中产，35万买保时捷标志，还是有吸引力，尤其电动化浪潮下，燃油车贬值快。Macan上半年卖最好，60%电动，但整体销量掉。 如果保时捷能优化软件算法，提升智能体验，或许能拉回点人。
看历史，保时捷不是没逆袭过。90年代差点破产，Boxster低价跑车救场，拉回市场。 现在类似，电动化是趋势，德国渗透率28%，保时捷电动占比17%。 公司投13亿欧元调整EV策略，目标2030年电动超80%。
但推迟部分纯电动，保留混动，灵活应对。 中国市场若不建厂，难翻身，管理层早该看清趋势。 未来能不能行，就看算法和电机控制上重建壁垒，不然被甩后头。
经济因素也不能忽略。中国高净值家庭数掉，资产缩水，买豪车掂量。
不光车，奢侈品整体慢。保时捷得适应，降价是第一步，但得配上本土化生产和EV升级。
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