2025年这新能源车电池检测新规一落地,我身边好几个打算卖车的朋友都慌了神。前两天聚餐,开了三年电动车的老周还在吐槽,说去二手车市场询价,车商张口就问“SOH值多少”,他愣是没答上来,报价直接比预期少了小两万。你别说,这事儿真不是个例,现在不管是买车还是卖车,SOH值都成了绕不开的硬指标。
可能有人还迷糊,SOH值到底是啥?说白了就是电池的“健康度”,跟咱们手机用久了电池不耐用一个道理。新规里明确把这个指标纳入了必检项,不管是纯电还是插混车都得查。我特意问了车管所的朋友,他们现在检测的时候,会盯着电池充电温度、电压这些数据,像三元锂电池充电温度不能超60℃,磷酸铁锂的不能超65℃,这些数值直接关系到SOH值的评估。
最关键的是怎么查这个值,总不能每次都跑检测站吧?其实方法挺多的,我自己试了几个,分享给你们。最方便的就是车机系统自带的功能,我那台电车在“车辆健康”里面就能看到,不过不同品牌显示的位置不一样,有的藏在“电池管理”里,得翻两下。对了,这里要提醒一句,不同品牌的计算方式可能有差异,别拿A品牌的数值跟B品牌比,没意义。
要是车机上看不到,手机APP也能查,主流品牌都有对应的官方APP,绑定车辆后就能看到详细数据。我同事那台老款车没有这功能,他找第三方检测机构花了两百多块,出了份详细报告,连电池衰减的趋势都标出来了。真打算卖车的话,花这笔钱挺值的,拿着报告跟车商砍价都有底气。
说到卖车,SOH值的影响是真的大。我一个做二手车的亲戚跟我说,现在他们收车,SOH值90%以上的车,溢价能比同年限的高15%左右;要是低于80%,基本就得压价,低于70%的话,很多车商都不敢收了,怕砸手里。上次他收了台SOH值92%的车,车主硬是多要了八千块,照样很快转手卖出去了。
刚开始我还纳闷,不就是个数值吗,至于这么较真?后来才明白,电池可是新能源车的“心脏”,换一组电池得花好几万。以前没统一标准的时候,车商全凭经验估,买家也没底,很容易扯皮。现在有了新规,检测数据摆在台面上,至少不会被瞎忽悠了。不过有一点要注意,新规目前还是推荐性标准,不是强制的,检测出问题也不会强制维修,只是给个建议维护的结论。
对了,营运车的要求更严,除了常规检测,还得记录充放电的温度电压曲线。我楼下开网约车的大哥说,他上个月去检测,光是电池数据就录了快半小时,不过他也觉得值,毕竟天天跑,电池安全比啥都重要。专家也说,现在是积累数据阶段,以后说不定就变成强制性标准了,到时候电池不行的车可能都不让上路。
其实不管是买新车还是二手车,养成查SOH值的习惯准没错。我现在每月都会查一次,看着数值稳定在95%以上,心里就踏实。上次我邻居买二手车,差点被车商忽悠,我让他查了下SOH值才78%,直接砍了一万五。现在他见人就说,多亏了我提醒他看这个数值。
讲了这么多,估计有人已经掏出手机查自己的SOH值了吧?要是查到好数值,恭喜你,车子保值率肯定差不了;要是数值不太理想,也别慌,平时充电别充太满,避免低温充电,多少能延缓衰减。你们的SOH值都多少啊?有没有因为这个数值在卖车时赚到或者亏过?评论区聊聊,让大家也避避坑。