潮评丨天门山上测新车，到底“伤”哪了？
潮新闻客户端 评论员 高路
安徽奇瑞汽车销售有限公司11月13日发布关于天门山挑战测试意外情况的致歉声明：2025年11月12日12时，风云X3L在湖南张家界天门山景区进行的极限挑战测试项目中，因突发意外导致测试中断，并引发了广泛关注。
从结果看，这无疑是一次失败的营销策划。进行极限性能测试，是车辆上市前必须要过的一关，可测评过程一定要体现专业性，对可能产生的问题做出充分的估计，把可能产生的危害控制在合理的范围内。天门山景区里的这种台阶天梯，既非实际路面，也非专业的测试跑道，坡度较大，路面颠簸，对车辆各方面的性能要求非常高，测试之前更要做好做足准备工作。奇瑞将之解释为一个“意外”，可哪有什么意外。每一起意外的背后暗藏的是设计不合理、质量不达标、考虑不够周到、对安全把关不够严格等等一个个具体的问题，可以说应对意外恰恰是像汽车这样的产品最需要应对的常态。
景区也非测试车辆性能的理想场所。从功能上说，景区是休闲放松场所，景区内部的道路、桥梁、台阶，是浏览设施，一般只供游人步行所用，这辆车能开上天梯显然是经过特殊批准的。程序是否合法？管理者出于什么样的考量批准了这样的活动？在景区内测试汽车，安全问题又如何保证？机动车的破坏力非人力可比，一旦造成对景区资源的破坏，谁来承担这个责任？
事实证明，公众的担心并非没有道理。此次测试中，失控的汽车撞断了护栏，对景区资源造成了一定的破坏。产生这么一个结果，可以说奇瑞汽车有责任，景区管理也有责任。车企和景区可能想通过这种颇具张力的画面，制造爆炸性的传播效果，以达到双赢的局面，可是对困难的估计不足让这次营销策划翻了车，也将隐藏的问题暴露了出来。
发生在天门山上的这一幕让社会再次关注到“性能测评”这一车圈竞争利器所扮演的角色。近年来，所谓“极限测评”越来越多。悬崖峭壁、盘山公路、高原腹地、大漠深处，种类繁多的“极限测评”在展示汽车性能、拓宽汽车应用场景、增加销量的同时，也将一些不规范之处置于公众面前。专业性的不足导致一些测评过度追求视觉上的效果，一部分用户被画面感误导了。汽车企业操纵机构或评测类账号等搞虚假或不规范测评屡有发生。在一些自媒体上甚至出现了以商养测、以测养商的现象。今年9月份，工信部等六部门联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动，督促企业规范营销宣传行为，营造良好舆论环境，护航汽车产业高质量发展。就是为了车企少一点走捷径心态，沉下心去研发技术，打磨产品力，回到以品质取胜的良性竞争中去。
国内汽车行业不乏优秀企业，传统造车势力以及新造车势力中的一些代表品牌都是有担当的企业。此次风波的始作俑者——奇瑞多年来精心耕耘国外市场，为我国汽车出口领先全球树立了标杆，值得尊敬。而在国内市场，国产品牌市场占有率节节攀升、前途光明。支撑这种翻天覆地变化的是质量和口碑，是产业链的成熟、技术的进步而非盲目炒作博眼球。
车企们应该珍惜来之不易的环境，在营销过程中要考虑社会效果，从公共利益角度出发制定营销计划。更重要的是企业要把重心落在技术和品质的持续提升上，拿数据说话、拿事实说话，不玩花招、不玩虚招，只做实事。