上周日，我和几个朋友去郊区烧烤。李明开着他那辆开了七年的帕萨特来接我，刚上车就听他抱怨："加油站说92号汽油快要停售了，以后只能加95号或者新出的那种环保汽油，价格肯定得涨。"

我有点惊讶："真的假的？我怎么没听说？"

"就前天加油的时候加油站小哥告诉我的，说是环保要求越来越严，92号汽油不达标，要逐步淘汰。"李明一边开车一边说，"我这车就是设计用92号的，换成95号或者那个什么新汽油，油耗肯定会上升。"

这个消息让我很好奇，回家后我立刻查阅了相关资料，发现这个话题确实值得深入了解。92号汽油真的要退出市场了吗？新型替代燃料又是什么？它们的油耗表现如何？这些问题关系到每个车主的切身利益。

根据中国石油化工集团2025年1月发布的《成品油市场趋势报告》显示，截至2024年底，全国范围内92号汽油的销量已经连续三年呈下降趋势，从2022年占汽油总销量的42%下降到2024年的28%。与此同时，95号及以上标号汽油的市场份额持续增长，新型环保汽油也开始进入市场。

中国石化研究院在2025年3月公布的数据表明，预计到2026年底，国内92号汽油的供应将大幅减少，部分地区可能会率先停售。这并非空穴来风，而是基于多方面因素的综合考虑。

首先，环保标准的提高是主要原因。随着国家第七阶段机动车排放标准（国七标准）的全面实施，对燃油品质的要求越来越高。92号汽油的某些指标，如硫含量、芳烃含量等，难以满足新标准的要求。提升这些指标需要更复杂的炼制工艺，成本会大幅增加，使得保留92号汽油的经济性越来越低。

中国环境监测总站2024年的空气质量分析报告指出，汽车尾气排放仍是城市空气污染的主要来源之一，占PM2.5来源的28.3%。提高燃油标准，减少有害物质排放，是改善空气质量的重要手段。

其次，汽车产业的升级换代也在推动这一趋势。2023年以来，国内新上市的汽油车型中，95%以上都推荐使用95号或以上标号的汽油。车企为了提高发动机效率和降低排放，普遍采用高压缩比、小排量涡轮增压技术，这类发动机需要更高标号的汽油才能发挥最佳性能。

据汽车之家2025年2月的市场调研数据，目前国内在售的汽油车型中，仅有不到15%的车型仍推荐使用92号汽油，且多为2020年前上市的老款车型。随着这些老款车型逐渐退出市场，92号汽油的需求自然会下降。

那么，92号汽油的替代品是什么？目前主要有两种选择：一是直接升级使用95号或98号汽油，二是使用新型环保汽油。

95号和98号汽油大家都不陌生，它们的辛烷值更高，抗爆性更好，适合高压缩比发动机使用。但价格也比92号汽油高，目前全国平均每升大约贵0.5元左右。

而新型环保汽油，是近两年才开始在市场上推广的产品。据中国石化2024年底发布的产品介绍，这种新型汽油主要有两种：乙醇汽油和烷基化汽油。

乙醇汽油是在普通汽油中添加10%的燃料乙醇，也被称为E10汽油。燃料乙醇主要由玉米、木薯等农作物或秸秆、废弃木材等生物质材料生产，属于可再生能源。使用乙醇汽油可以减少二氧化碳排放，因为植物在生长过程中会吸收二氧化碳。

中国石油和化学工业联合会的数据显示，截至2025年3月，全国已有27个省份开始推广使用乙醇汽油，覆盖率达到65%。乙醇汽油的价格与同标号普通汽油相近，有时甚至略低，因为国家对燃料乙醇生产有一定补贴。

烷基化汽油则是一种高品质的汽油组分，由炼油厂的丙烷、丁烷等轻质烃经过烷基化工艺生产。它具有辛烷值高、硫含量低、芳烃含量低等特点，燃烧更充分，排放更清洁。

据中国石化2025年1月发布的《新型燃油发展报告》，烷基化汽油的硫含量比普通汽油低约50%，芳烃含量低约30%，燃烧后的颗粒物排放减少约40%。目前，烷基化汽油主要作为高标号汽油的优质组分，也有少数加油站直接销售纯烷基化汽油，价格比95号汽油每升高约0.8-1元。

说完了替代品，最关键的问题来了：这些替代燃料的油耗表现如何？会不会让我们的用车成本大幅增加？

根据中国汽车技术研究中心2024年底进行的测试数据，同一款车型使用不同燃油的油耗差异如下：

以大众帕萨特2.0L为例，在综合工况下，使用92号汽油的百公里油耗为7.2L，使用95号汽油为7.1L，使用E10乙醇汽油（92号）为7.4L，使用烷基化汽油为7.0L。

再看本田雅阁1.5T的数据：使用92号汽油的百公里油耗为6.7L，使用95号汽油为6.6L，使用E10乙醇汽油为6.9L，使用烷基化汽油为6.5L。

从这些数据可以看出，升级使用95号汽油，油耗可能会略有下降，平均降幅在1-2%左右。这是因为95号汽油的能量密度略高，燃烧更充分。而使用E10乙醇汽油，油耗会略有上升，平均增幅在3-4%左右，这主要是因为乙醇的能量密度低于汽油。烷基化汽油的油耗表现最好，平均可比92号汽油降低2-3%的油耗。

乍一看，这些差异似乎不大。但长期来算，对于年行驶2万公里的车主，如果从92号汽油换成95号，每年可能多花费200-300元；如果换成E10乙醇汽油，除了油耗增加带来的成本上升外，价格基本持平；如果换成烷基化汽油，虽然油耗降低，但因为单价较高，每年可能多花费700-800元。

面对这样的成本增加，不少车主开始思考：是否应该考虑换成电动车？

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2025年一季度电动汽车用户使用成本分析》，目前国内主流纯电动车型的百公里电耗在12-15度之间，按照全国平均电价0.55元/度计算，百公里能耗成本在6.6-8.25元。

相比之下，按照目前92号汽油7.5元/升的全国平均价格，百公里油耗7升的燃油车，百公里能耗成本为52.5元，是同级别电动车的6-8倍。

除了直接的能源成本外，电动车的维护成本也明显低于燃油车。没有发动机复杂的机械系统，不需要定期更换机油、火花塞、空气滤清器等零部件，年均维护费用可节省30-50%。

当然，电动车也有其局限性。首先是续航里程问题，虽然2025年的主流电动车型续航已达到500-600公里，但长途旅行时仍需要规划充电站，没有燃油车加油那么方便。其次是充电时间较长，即使使用快充，也需要30分钟左右才能充到80%的电量。

此外，电动车的购置成本通常比同级别燃油车高10-20%，虽然部分地区仍有购置补贴和免购置税政策，但初期投入确实较大。

还有一个不容忽视的问题是电池衰减和更换成本。目前大多数电动车厂商提供8年或12万公里的电池质保，但随着使用时间的增长，电池容量会有所衰减，影响续航里程。如果需要更换电池，成本可能达到车辆价格的30%左右。

那么，面对92号汽油可能退出市场的情况，普通车主应该如何选择呢？

如果你的车是2015年前购买的老款车型，设计上就是使用92号汽油的，可以考虑以下方案：

短期内可以继续使用92号汽油，同时关注当地加油站的供应情况。如果当地开始停售92号汽油，可以尝试使用E10乙醇汽油（92号），油耗虽然会略有增加，但对发动机影响不大。

如果不得不使用95号汽油，可以选择在天气较冷的季节（气温低于25℃时）加油，这时发动机抗爆需求较低，使用95号汽油不会带来明显好处，反而可能因为点火提前角的调整导致动力下降。

对于2015-2020年购买的车型，大多数已经适配95号汽油，直接升级使用95号汽油是最简单的选择。虽然成本会略有增加，但能获得更好的发动机保护和稍微降低的油耗。

而对于计划近期换车的朋友，电动车确实值得考虑。特别是对于以下几类人群：

每天通勤距离在50公里以内，有固定停车位且可以安装家用充电桩的城市居民。这类用户可以在夜间低谷电价时段充电，能源成本优势最为明显。

对环保有较高要求，愿意为减少碳排放付出一定成本的消费者。电动车全生命周期的碳排放量比燃油车低30-50%。

喜欢新技术，追求驾驶乐趣的年轻人。电动车的瞬时扭矩输出带来的加速体验，以及智能化配置，往往能带来更现代的用车体验。

我的朋友小张就是一个很好的例子。他原来开一辆大众速腾1.4T，月均行驶里程约1200公里，每月油费支出约650元。去年底换了一辆比亚迪海豚后，每月的电费支出降到了约150元，年下来节省了约6000元的能源费用。

"前期多投入了3万多买电车，但两三年就能回本，而且开起来真的很安静，再也不用担心油价上涨了。"小张很满意自己的选择。

不过，对于以下情况，可能还是继续使用燃油车更合适：

经常需要长途出行，且路线上充电设施不完善的用户。虽然2025年全国高速公路的快充站覆盖率已达到85%，但在一些偏远地区，充电仍然是个问题。

没有固定停车位或无法安装私人充电桩的用户。依赖公共充电桩充电，不仅可能面临排队等待的情况，充电费用也会比家用电价高50%左右。

车辆使用频率较低，年行驶里程不足8000公里的用户。因为电动车的初期购置成本较高，只有通过日常使用中的能源成本节省才能逐渐收回这部分差价。使用频率低的话，回本周期会很长。

对于这些用户，可以考虑混合动力车型作为过渡选择。现代的插电混动车型，在纯电模式下可以满足50-80公里的日常通勤需求，远途出行时又可以依靠汽油发动机延长续航，兼具两种动力系统的优势。

无论如何选择，我们需要认识到，随着环保要求的提高和能源结构的调整，传统的92号汽油退出市场似乎是大势所趋。作为消费者，提前了解这一趋势并做好应对准备，才能在变化中找到最适合自己的用车方案。

从长远来看，新能源车辆，特别是电动车，很可能是未来的主流。据中国汽车工业协会统计，2024年国内新能源汽车销量已占乘用车总销量的36.8%，预计到2026年将超过50%。充电基础设施也在快速完善，截至2025年3月，全国充电桩保有量已突破500万个，平均车桩比接近3:1。

随着技术进步，电动车的续航里程、充电速度、电池寿命等短板都在逐步改善。特别是固态电池、钠离子电池等新技术的突破，有望在2026-2027年实现商业化应用，届时电动车的性能将有质的飞跃。

能源结构的变化是社会发展的必然趋势。从柴油到汽油，从普通汽油到高标号汽油，再到电能驱动，每一次能源变革都伴随着技术的进步和环保标准的提高。作为普通消费者，我们既要关注眼前的用车成本，也要顺应时代发展的大趋势。

92号汽油的退出，或许正是提醒我们：传统燃油时代正在逐渐远去，新能源时代已经到来。在这个转型期，理性选择、未雨绸缪，才能让我们的出行更加经济、环保、便捷。

回到文章开头提到的我那位朋友李明，他最近也开始认真考虑换车的事。"我这车都开了七年了，再用三五年92号汽油可能真的买不到了。与其到时候被迫适应，不如趁现在好好研究一下电动车。"他在车友群里说。我想，这可能也是许多和他处境相似的车主的共同心声。

你们怎么看待92号汽油可能退出市场这件事？已经在用电动车的朋友，能分享一下用车体验吗？还在犹豫是继续用燃油车还是换电动车的朋友，最关心哪些问题？欢迎在评论区分享你的看法和经历。

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