原创 电车不但不省钱，还更费钱，而且车企的镰刀已磨得锋利了
长期以来，电车企业都宣称电车省钱，电费省钱，保养费省钱等等，然而他们没有告诉车主的是他们已经收取的费用清单早就准备好了，而且他们的研发部门日以继夜、夜以继日还在研发新的收费项目，总之买了它家的车，车主就是砧板上的鱼肉了。
某车企从购车开始就已开始想着法子收钱了，有车主晒出的购车清单显示，当下免费的项目以及已经开始收费的项目加起来有十几个之多，而这些项目如果全数收费合计达到7万多元，已相当于车辆起步价的三成多了。
噢，实际上还不止，因为哪个高科技车头盖板还没算入其中的，那块超级高科技的车头盖板售价高达4万多元呢，加上这个就是车价的四成多了。
电车企业不是说基本没有什么保养费么？有车企在实际行动中可不是如此，推出了年费服务包，售价接近1300元每年，其中车联网服务费是199元，还有提供免费保养服务，这下子车主懵了吧，不是说电车没啥保养费用么？这就收费做保养了？
其实这还不止，车辆的互联网服务中还有额外的收费呢，地图导航收费，听音乐收费，如果需要用智驾的话还有一些说不清的收费项目，然而车主目前用手机导航的话其实是免费的，而如果车主不付会员钱，有车企就曾在车辆行驶中弹广告，逼着车主付钱！
说到离谱的，当属刹车功能也收费了，只是这个功能在诸多争议中迅速取消，然而需要知道的是电车的诸多配件都引入了芯片管理，这些数据管理服务都与车企的数据中心连接，在车企的成千上万工程师日夜研发的情况下，他们要研发出具有高精尖技术水平的收费项目应该不成问题。
除了车企磨刀霍霍准备对车主下手之外，连为车主提供充电服务的充电桩运营公司也已瞄上了这一大块肥肉，在充电费用方面，其实包括了两部分，一部分是电费，另一部分就是服务费，而服务费是由充电桩运营公司自行调整的，这几年服务费涨价已相当明显了。
充电桩运营公司的研发人员也不是吃干饭的，据悉已有充电桩运营公司推出了会员服务， 付费会员才能达到最大功率实现超级快充，可以达到10分钟充电500公里，而功率下降充电时间就可能延迟到30分钟以上，时间比金钱贵，当然能逼得不少车主付会员费；以后一旦大家都付会员费了，又对会员进行分级，进一步提高会员费，这绝对是生财有道啊！
这一切都让人想起了互联网电视，当初互联网企业进入电视行业的时候强调电视硬件价格大幅下降，甚至免费赠送，然而后来这些互联网电视的收费项目多到数不胜数，每年收取的会员费能达到千元，而且如今互联网电视的售价已与传统电视差不多了，多少消费者后悔得肠子都青了啊。
可以说电车企业所谓的省钱，听听就算了，正所谓免费的才是最贵的，企业的根本不就是为了赚钱么，先以省钱作为诱饵吸引消费者，而消费者上当后就会发现这些企业可不是慈善家，他们的目的就是为了从消费者手里赚到更多钱，电车很明显也是如此。