原创 汉兰达别再当“香饽饽”！252马力大七座才18万，混动喝油像买菜车
上次带亲戚去看车，销售一上来就推汉兰达，说“家用SUV标杆”。我当时就笑了，指着旁边一台车问他，同是七座，这台马力多了快70，油耗还低，价格能省出一个购置税，咋不说说？
真不是我抬杠，现在很多人买车就认老牌子，跟逛超市专挑眼熟的酱油一样，忽略了新车型的硬实力。就说这台福特锐界L的入门混动版，现在终端都降到18万出头了，比汉兰达便宜小十万，配置却一点没缩水。
先说动力，这玩意儿真不是摆设。上次我借朋友的车去接人，高速上超一个大货车，深踩油门的时候，2.0T混动系统的劲儿一下就上来了，252马力可不是虚标，车身虽然大，但加速一点不肉，超车干净利落。不像有些车，踩下去半天没反应，急得人手心冒汗。你别说，这动力储备在山路上更明显，爬坡的时候不用一直轰油门，电机和发动机衔接得特别顺，坐满七个人也没觉得吃力。
最让人惊喜的是油耗。我那朋友开它上下班，市区堵车的时候表显才7个多，跑高速更省，稳在6个左右。有次我们组队去周边玩，来回三百多公里，他加满油才花了两百块，同行开汉兰达的大哥算了算，他的车得三百出头。这差距，一年开两万公里，油钱就能省出一部手机钱。
空间更是它的拿手好戏。我180斤的表弟，坐第二排能把腿伸直，座椅还带点包裹性，不像有些车的第二排跟硬板凳似的。关键是第三排，汉兰达的第三排我坐进去膝盖顶在前排，半小时就麻了，这台锐界L我坐进去居然还有一拳空隙，带老人小孩出门，再也不用抢座位了。后备箱也够用，放三个28寸的行李箱，再塞几个背包完全没问题，上次露营带的帐篷、烤架全塞下了。
高速稳不稳，试过才知道。上个月台风天跑高速，侧风特别大，旁边的小轿车都有点飘，这台锐界L却稳得像扎在地上。后来才知道它用了福特的CD6纵置后驱平台，车身刚性比横置的好不少，方向盘也不抖，单手扶着都没问题。不像我之前坐过的某款日系车，时速过120就感觉方向发飘，心里总没底。
哦对了，它的座椅布局也挺有意思，是2+2+3的形式。平时就我们小两口用车，第二排两个独立座椅，中间过道宽得能过人，放包放奶茶都方便。要是全家出游，第三排打开，七大姑八大姨都能坐下，比MPV还灵活。有次我带客户，把第二排调到近零重力模式，客户一路都在夸舒服，说比他的轿车还惬意。
可能有人会说，便宜没好货。这话真过时了。现在汽车市场卷成这样，车企不敢在核心部件上缩水。这台锐界L的混动系统，电池有八年十六万公里的质保，比汉兰达的质保期还长。内饰虽然不是全真皮，但摸起来质感不错，中控屏反应也快，语音控制挺灵敏，说“打开空调”“导航到加油站”，秒响应，比我那台老车的车机强太多。
真不是我吹毛求疵，汉兰达现在的配置确实有点“抠门”。同价位的车型，锐界L都标配倒车影像、定速巡航了，汉兰达还得加钱选装。上次有个粉丝跟我说，他买汉兰达的时候，销售还说“买的是品牌价值”，我真想问问，品牌价值能当油钱省吗？能让第三排更宽敞吗？
其实家用车，说白了就是图个实用、省心、省钱。18万的预算，能买到252马力、6L油耗的大七座混动SUV，还要啥自行车？现在很多4S店都有试驾车，建议大家去开一圈感受下，别光听销售忽悠。
我身边好几个朋友都提了这台车，最近还有人问我能不能组团再砍砍价。说真的，现在买车就得货比三家，别被“标杆”两个字绑架了。你们觉得这台锐界L比汉兰达值吗？或者你们还有什么18万级的七座SUV推荐？评论区聊聊，我帮你们参谋参谋。