“移山高铁” 驰骋高原_科技资讯_新闻资讯

创始人

2025-11-17 15:42:39

0次

南鹏飞（左）正在与同事探讨矿车前桥前悬挂以及转向系统组装技术。杨政摄

讲述人

中车大同公司矿山事业部矿车行驶与传动室主任南鹏飞

站在雪域之巅，寒风裹着雪粒扑面而来，眼前两台CR240EG高原型矿用自卸车如移动的钢铁堡垒，沉稳穿行于矿坑与料场。这一刻，我眼眶发热，我们终于将“中国智造”的旗帜插上了这片极境。

这两个庞然大物长15米、高近7米，载重能力达220吨，单趟运输量能抵三节重载火车皮。

在中车大同矿山事业部从事研发7年有余，最让我自豪的是亲眼见证矿车从100吨级、200吨级逐步升级至300吨级。

我参与的CR240E型矿用自卸车，其核心的交流电传动系统源自我们在轨道交通领域成熟的技术。但从电力机车到矿用自卸车的跨界研发并非易事，我们反复推演方案，逐项攻克难题。2021年，该车型在鞍钢矿山完成工业性试验，指标达国内领先水平，成为名副其实的“移山高铁”。

随着市场对大型矿车需求增长，我们开始向CR330E型300吨级矿车进军。这一次，变流柜、电阻柜、轮边减速器等核心部件全部实现国产化。

真正的硬仗，是CR240EG高原型的研制。2023年初，我们接到任务：让220吨级矿车在海拔5400米、缺氧极寒的环境运行。项目周期紧张，设计与制造环节紧密衔接，每一笔设计都要慎之又慎。为了项目按时交付，会议室时常灯火通明，在一次次碰撞中，绿色化、智能化的新型矿车逐渐成型。

更令人难忘的是现场组装。团队成员顶着高原反应，早出晚归，盘山路蜿蜒上升的不仅是海拔，更是我们愈发坚定的决心。

截至目前，两台高原矿车已累计装载矿石超300万吨，行程8万余公里。日渐增长的数据让我体会到何为“用技术征服极端”。

从CR240E的技术积累，到CR330E的能力提升，再到高原矿车的极限突破，每一次挑战都让我们更加强大。

时淼整理

海拔设计技术原型项目矿车驰骋矿山鹏飞组装南鹏飞自卸车杨政移山高铁