11月上旬，有近50款左右新车亮相或发布，当然，最大的新车来源是米兰展，据说国内百余家品牌参展，业内都在调侃这次米兰展是“中国摩博会米兰分会”，国内除了工信部新车消息，也有几款新车上市，一起来看看详细信息。

一、米兰展新车速递

1、宗申发布两款新车，分别是公升级巡航RA1000和入门级拉力RX2，公升级巡航拥有裸露的车架和多处黄色贴花，充满了机械和运动的美感。动力是996cc的V型双缸水冷发动机，峰值功率78.5kW，峰值扭矩95Nm，最高时速235km/h。

RX2搭载的是一台125cc的单缸发动机，最大功率为11kW，最大扭矩为11Nm，官方宣称国内上市该车至少会是250级别以上的动力。

此外，赛科龙还透露2026年将会有450双缸踏板、800cc的ADV以及900cc的三缸车等新车面市。

2、无极发布双缸ADV踏板SR450X和高品质通勤踏板SR16A，外观上，SR450X延续了家族化设计，搭载398cc双缸发动机，峰值功率31kW，峰值扭矩42Nm，离地间隙180mm，还有全地形轮胎与可调KYB减震，探险能力一流。

SR16A定位高品质通勤踏板，外观富有特色，尤其是灯组的设计，同时该车大灯采用40000cd的前照灯，保障夜间骑行安全，超高的风挡、智能稳控手把系统与高效隔振科技、悬架与轮胎系统等协同工作，该车的骑行舒适度也相当高。

3、QJMOTOR有5款新车，首当其冲的是颜值超高的拉力车Rhino 900 ADV，该车的设计灵感来源于犀牛，力量感、攻击性和视觉感受都不错。900cc的三缸发动机，最大功率88kW，最大扭矩93Nm，车架是强化钢管与X-EXO副车架结构，刚性和耐久性都很强，期待它的表现。

第2款是EQVVS 600 Café Racer，这款复古车的外观绝对漂亮，辨识度更不用多说，动力和闪600 V4版保持一致，561cc的V型四缸发动机，最大功率51kW，最大扭矩53Nm。

第3款是仿赛SRK 450 RS，该车搭载450cc双缸发动机，最大功率35kW，最大扭矩41Nm，短轴距的设计让它的运动性能更突出。

第4款是运动街车SRK300SA，该车搭载实际排量299cc的单缸水冷发动机，最大功率24kW，最大扭矩27.5Nm，同样也是短轴距和低坐高的设计，容易上手。

第5款是SRK300R1，外观延续SRK系列的设计风格，动力搭载SRK300SA同款发动机，入门级仿赛又多一个选择。

4、贝纳利发布TRK 602X和TRK 902 XP，TRK 602X外观较TRK 702和902更为精干，动力搭载554cc的直列双缸发动机，最大马力56Ps，最大扭矩54Nm。

TRK 902 Xplorer延续TRK家族设计风格，与此前的概念车相比没有太多改动，904cc的直列双缸发动机，最大马力95.2Ps，最大扭矩90Nm，7英寸TFT仪表、ABS、TCS、定速巡航、双向快排、胎压监测、座椅/手把三级加热等都是标配。

5、鑫源同样有5款车型，第1款是RL525拉力，据了解该车将会有2个版本，区别是在车头的设计上。500级别的并列双缸水冷发动机，峰值功率39.6kW，据了解该发动机的热机部分是由鑫源自主研发并进行强化，前后KYB全可调减震、西互制动、倍耐力全地形轮胎、博世电喷、铝合金三箱、射灯等都是标配。

第2款是250双缸ADV踏板，外观的设计充满机甲感，250级别的双缸发动机，峰值功率20kW，该发动机除匹配10万级以上车型才会有的湿式CVT传动技术，还将发动机中置且不与车轮相连，整车稳定性和操控都值得期待。

第3款是250平踏，外观设计十分年轻化，采用欧系动力总成，峰值功率19kW，座桶可放置一顶全盔和3/4盔，是一款不错的城市通勤进阶之选。

第4款是200cc的自动挡巡航，外观轻潮复古，动力部分是一台200级别的并列双缸发动机，同样也有湿式CVT传动技术，该车在外观和技术上都有自己的卖点，值得期待。

最后一款是公升级概念巡航，颜值充满了机甲科幻感，和传统的巡航车不同，这款概念车的设计十分年轻化，该车并未透露出太多信息，是否量产未可知。

6、猎变三款新车首次曝光，分别是180cc的越野车，250级别的ADV以及800cc的ADV概念车，虽然并未公布更多车型的详细信息，但我们可以发现该品牌的产品生态日渐完善。

7、春风有四款新车，重磅车型是公升级仿赛V4 SR-RR，车头没有SR家族的影子，全新的造型更具攻击性，997cc的V型四缸发动机，峰值功率157kW，186kg的净重，让该车的推重比达到了0.86，数据十分恐怖，猛兽即将出笼。

1000MT-X搭载的是实际排量946.2cc的并列双缸发动机，最大功率83kW，最大扭矩105Nm，配备前后全可调KYB避震器，brembo辐射卡钳，倍耐力蝎子胎，据悉该车将有2种坐高可选。

675NK GP版，这个版画看上去更有感觉，不过该车没有后视镜、转向灯等配件，后期是不是量产还未可知。

800MT ES版，就是前不久工信部出现的电子避震版本，前后避震皆为电控全可调。

8、三阳发布新车JEPARDO，该车搭载278cc的单缸发动机，最大功率19kW，最大扭矩26Nm，7寸TFT液晶仪表、车机互联、无钥匙启动、ABS、TCS都有配备。

9、莫里尼发布全新300cc拉力Kanguro，整车十分纤细， 越野版采用高位挡泥瓦，整备质量145kg，而Rally版的挡泥瓦更低，还配备了一个烟熏小风挡，整备质量153kg，300cc的单缸发动机，最大功率25kW，标配ABS，离地间隙280mm，可玩性不错，操控性应该也不错。

10、MBP在米兰展上发布了双缸ADV T502XR和V双巡航C652V，T502XR搭载的是486cc的双缸发动机，最大马力47.6Ps，最大扭矩43Nm，电子节气门控制系统、4种骑行模式、博世双通道ABS、7英寸TFT仪表、加热手把/坐垫等均有配备。

C652V走的是美式巡航的风格，从侧面看起来比较纤细，水箱和油箱的装饰线条有几何感，后座的设计比较有特色，可以轻松拆卸，650cc的水冷发动机，最大马力55.7Ps，最大扭矩62Nm，匹配滑动离合，ABS、TCS也有。

11、升仕4款搭载实际排量531cc双缸发动机的552踏板系列亮相，该发动机最大马力超越了雅马哈TMAX560的成绩，为51.6Ps，最大扭矩56Nm。

552G是最受关注的一个，从配置来看，该车是更偏向长途休旅；552H使用铝合金车架，整备质量只有178kg，定位轻量化街跑；552S和552Z则是采用钢管车架，定位日常通勤和其他场景的骑乘舒适性，定价上或许会更有优势，升仕在552上首次引入电子油门技术，理论上，产品的操控体验会更上一楼，出口转内销，期待一下。

12、宝马F450GS发布，基础版6990英镑，尊享版7290英镑，运动版7440英镑，GS Trophy版7760英镑，价格不低。外观跟R1300GS几乎一致，动力是一台420cc的直列双缸发动机，峰值功率35kW，峰值扭矩43Nm，该发动机配备了单平衡轴，顶配版还有ERC离心式离合器，换挡无需捏离合，当然也可以手动介入。预计明年春季会进入国内，喜欢的车友可以准备好钱包了！

13、本田公升级四缸休旅CB1000GT发布，外观和此前曝光的一致，动力采用火刃同平台发动机，最大功率110kW，峰值扭矩102Nm。六轴IMU、五种骑行模式、电子减震、弯道ABS+TCS、5 寸全彩TFT仪表、五段可调风挡、发动机制动、双向快排、定速巡航豪华配置应有尽有。

除了CB1000GT，本田还亮相了V3R 900 E-Compressor Prototype概念车，外观富有科技感、肌肉感和运动感，动力搭载本田在2024年米兰展上发布的V3发动机，该发动机配备了全球首个摩托车用电子控制增压器，低转速也有灵敏的扭矩输出，据说动力媲美1200cc，可以先期待着了。

14、铃木发布650cc的V缸新车SV-7G，车架和发动机是沿用SV650的，但外观的设计更为激进，645cc的发动机，最大马力72.4Ps，最大扭矩64Nm，4.2英寸TFT全彩仪表，三种驾驶模式、ABS、三级TCS、双向快排均有配备。

15、川崎发布全新公升级仿赛ZX-10R，新车外观更接近ZX-6R，车头的设计更立体，998cc的直列四缸发动机新增了第二氧传感器，升级后符合新欧5+排放标准，减震、轮胎也进行了升级，此前RR版本身上的奥林斯钛尺也称为它的标配，RR版本则额外增加了潘克钛合金连杆与潘克活塞。

16、意塔杰特Roadster 400亮相，虽然是复古踏板，但外观的设计着实疯狂，裸露的车架、前后奥林斯气囊减震，侧面的造型充满战斗感，动力是一台394cc的单缸发动机，最大马力41.5Ps，最大扭矩41.2Nm，缺点是几乎牺牲了踏板所有务实的功能性，不过有了这幅皮囊，似乎牺牲什么也都没问题，你们觉得呢？

17、阿普利亚发布全新跨界ADV踏板SR GT400，外观延续了GT200的设计，动力是实际排量399cc的单缸水冷发动机，最大功率26kW，最大扭矩37.7Nm，配备CVT湿式离合器，博世双通道ABS、TCS、前KYB倒立式减震、后双枪气囊减震、5寸TFT仪表、无钥匙启动、遥控加油盖、手动五档可调风挡、座桶可放全盔，原本就以操控制胜的阿普利亚，让GT400更值得期待！

18、雅马哈发布2026款R7，外观保持不变，698cc的CP2引擎，最大马力72.4Ps，最大扭矩68Nm，动力小有提升，电控进行了升级，配备了R1同源6轴IMU、电子节气门和双向快排，此外，摇臂、车架、减震等也有升级。

19、BSA推出了探险车Thunderbolt，外观是现代复古风格，跟高金铁甲蛹有点相似，偏置的圆形大灯有点意思，335cc的单缸发动机，最大马力29Ps，最大扭矩29.5Nm，TFT液晶仪表、三种ABS模式、TCS都有配备。

20、杜卡迪发布2026款DesertX、Panigale V2车手涂装版、Hypermotard V2和 Hypermotard V2SP。DesertX外观没有太大的变化，净重降低到206kg，动力搭载全新890cc的V型双缸发动机，后避震升级为渐进式多连杆后悬挂。

Panigale V2有Marquez和Bagnaia两位杜卡迪厂队车手的特别版本，都是红黑调调，这个版本还配备了5 辐铝制轮毂，同时减重1.5kg，小风挡材质是赛用有机玻璃，把手也有改动。

Hypermotard外观变化同样也不大，后摇臂改为Panigale V4同款，890cc的V型双缸发动机，最大马力120Ps，最大扭矩94Nm，全新5英寸TFT仪表、六轴IMU、2.0版本快排、弯道ABS、TCS、起步控制，防翘头控制，发动机制动控制和维修区限速等电控都有配备。

21、皇家恩菲尔德Bullet 650和Himalayan 450 MANA BLACK EDITION亮相，Bullet 650在外观上保留了Bullet的经典设计，动力采用650cc并列双缸发动机，最大功率46.3kW，最大扭矩52Nm。

Himalayan 450 MANA BLACK EDITION是黑灰色迷彩涂装，探险能力尽显。

22、诺顿推出Manx R，与大多数仿赛相比，它的外观极简，却又不失优雅和气势，1200cc的V4水冷发动机，最大马力203Ps，最大扭矩128Nm，干重204kg，滑动离合、快排、电子油门、 五种骑行模式、巡航控制、防翘头控制、打滑控制、牵引力控制和坡道起步控制等电控均有配备，铝制车架、马祖奇半主动电子避震、布雷博卡钳、碳纤维车轮等硬件也很硬核，同时它还有一个街车版本。

好了，关于米兰展的部分就总结到这里了，接下来看看国内新车资讯。

外观延续了赛道基因，998cc的直列四缸机械增压发动机进行了优化升级，最大马力231Ps，在冲压进气时能爆发243Ps的马力，还有来自WSBK赛事级的配置和电控，前KYB倒立式前叉、后Öhlins电子减震、压缩、回弹阻尼与弹簧预载均可独立调节，六轴IMU、KIBS、TCS、双向快排等都是标配，实力依旧强悍，价格也坚挺。

三、11月工信部新车

光阳KS125、三阳哈士奇、钱江赛800等迭代车型我们就不多说了，春风1000MT-X也有申报，不过前面米兰展部分已经给大家介绍，这里就也不重复了，看看新车。

1、升仕申报2款175cc跨界踏板175X和175V，2款车都是龙骨踏板，整车尺寸一致，175X整体看上去更为饱满，前脸的设计更有力量感，而175V则是偏向休旅踏板的设计，车头大灯的设计更加犀利，整个车看上去也更优雅。实际排量169cc的发动机，峰值功率14.5kW，极速114km/h，数据看上去不错，不知道这两台车定价会不会将购置税考虑进去，它们的实际表现又是否值得车友们掏购置税。

2、QJMOTOR申报了一款ADV风格的150平踏，外观上承袭了鸿系列ADV踏板的设计，前座还增加了腰靠，动力搭载的鸿150系列同款水冷发动机，峰值功率12.2kW。从车型图上来看，该车还有行车记录仪，应该是走的“高端通勤”路线。

3、力帆申报了一款150复古踏板，整车线条圆润，动力是140cc的发动机，峰值功率8.6kW，没有ABS，配置不算高，定价上或许有优势。

四、五羊-本田新款Spacy睿御110上市

外观保持不变，新款在此前的基础上新增了Wi LINK，LED大灯进行了升级，其他方面则保持不变，在安全性和智能化方面有进步。

五、一些海外的摩托车资讯

2、凯旋更新Tiger900和Tiger1200，新款在配色、电控等方面有更新，其他大部分保持不变，Tiger900售价折合人民币12.6万-13.8万，Tiger1200售价15.8万-16.6万之间。

3、朗根发布Lightspeed 光速量产版，限量185台，起售价为44400英镑，1190cc的发动机，峰值马力182.5Ps，峰值扭矩138Nm，颜值、动力、配置、价格都是艺术品级别的存在。

以上就是摩圈在2025年11月上旬发生的大事件，我们11月下旬再见！