原创 哈弗H7插混版实测：油费砍半还能秒超车？老车主聊出真实感受
手头这台哈弗H7燃油版开了快四年，去年油价破八那会儿，每次去加油站都得咬咬牙。加满一箱油四百多，市区堵堵车也就跑四百来公里，折算下来一公里一块钱，比我打车通勤都贵。真不是夸张，去年冬天接送孩子，光油费一个月就干出去一千二，老婆天天念我该换车了。
这不听说全新H7出了插混版，上周特地借了台试驾车开了五天，跟我的老伙计放一块儿对比，差别真不是一星半点。先说最戳我的油耗，我那台2021款2.0T，厂家标的综合油耗8个多，实际市区开空调根本下不来10个，高速稳着120跑也得8个出头。插混版我特意按自己日常路线开，早晚高峰堵在二环里，纯电模式就能应付，一周下来总共加了一百块油，电表走了不到三度，算下来一公里才三毛钱，直接砍了快七成，比厂家说的“降一半”还实在。
你别说，一开始我还担心插混版动力会肉。毕竟老款燃油版那台2.0T可是真能打，231马力不是吹的，高速上超货车，一脚油门下去推背感立马就来，就是涡轮介入那一下有点窜，得慢慢适应。试插混版第一天，起步时没听见发动机噪音，还以为忘了点火。深踩油门超车，电机和发动机一块儿发力，那劲儿比老款还猛，而且特别顺，没有涡轮迟滞那一下顿挫，坐我车的朋友都问“你这是换性能车了？”
后来查了下参数才知道，插混版综合功率比老款高不少，官方说零百加速不到8秒，我自己掐表试了几次，大概7秒多的样子，比老款快了近两秒。上次在快速路遇到个挑衅的跑车，绿灯一亮我没敢跟，但日常超车是真的自信，以前得预判好距离再加速，现在只要有空隙，一脚油就能钻过去，安全感都不一样了。
不过有个小细节得说说，老款燃油版的运动模式我几乎不用，方向盘沉得像搬砖，市区开着累。插混版的运动模式就舒服多了，方向阻尼刚好，动力响应快但不暴躁，连我老婆开着都觉得顺手。经济模式下更有意思，松开油门会滑行很远，动能回收的拖拽感很轻，不像有些新能源车那样一松油门就跟踩了刹车似的。
空间倒是没变化，毕竟都是H7的底子，我选的七座版，周末带爸妈和孩子出去玩，第三排坐两个老人刚好，后备箱塞下婴儿车和野餐垫还有富余。充电也方便，我家小区楼下就有慢充桩，晚上十点后谷电才三毛多一度，充一次电也就花十几块，能跑一百多公里，工作日通勤完全够用。要是跑长途也不慌，没充电桩就当油车开，综合续航比老款还长，再也不用规划着找加油站了。
真的，开了这几天插混版，再开回我的老燃油车，总觉得发动机噪音又大又费油。有次接孩子放学，幼儿园门口堵车，老款怠速时方向盘都有点抖，插混版安安静静的，孩子在后排都能睡着。唯一有点纠结的是价格，插混版比当年我买老款时贵了两万多，但细算下来，一年油费能省八千多，两年多就能把差价省回来，还是挺值的。
对了，老车主还有个福利，置换补贴比新车直接买划算不少。我已经在跟4S店谈了，打算把老伙计置换成插混版。身边有朋友说再等等会不会更便宜，我觉得早换早享受，毕竟每天省下来的油费和舒服的驾驶感受，可不是等得来的。
你们觉得插混车是真省钱还是噱头？有没有开着哈弗H7插混版的朋友，来评论区说说你们的真实油耗和动力感受，咱们一块儿聊聊。