“百万级豪华 SUV 搞插混，是为了政策还是真懂豪华？”2026 款奔驰 GLS 亮相后，某汽车论坛的这条评论被顶上热榜；另一边网友又争论 “它的航空座椅是堆配置，还是真舒服？” 这款奔驰旗舰 SUV 的新动作，到底是噱头还是真升级？

从市场定位来看，2026 款 GLS 的核心对手仍是宝马 X7 xDrive40i 和林肯领航员混动版，三款车起售价都在 130 万 - 140 万区间，但动力配置差异明显。

奔驰这套 4.0T 插混系统，纯电续航能到 80 公里，日常通勤用纯电模式，百公里电耗 18 度左右，比林肯领航员混动版的纯电续航多 25 公里；高速行驶时，油电混动模式下百公里油耗 8.5L，比宝马 X7 的 10.2L 低近 2 个油。

至于争议最多的座椅，2026 款 GLS 的航空座椅用了 Nappa 真皮，填充层是三层密度不同的海绵，靠背和腿托调节角度分别达 120 度和 80 度，还带 5 种模式的按摩和通风，对比宝马 X7 的行政座椅，按摩模式少 2 种、腿托调节角度少 15 度 —— 单从配置看，奔驰座椅确实更偏向 “豪华舒适” 定位。

坐进驾驶位，MBUX 智能座舱的表现没让人失望，12.3 英寸中控屏和 10.25 英寸副驾娱乐屏分辨率达 2K，触控响应速度比老款快 30%，语音控制能识别方言，还能联动座椅按摩 —— 比如说 “我累了”，系统会自动开启按摩、调低空调温度。

实际驾驶时，底盘用了空气悬挂 + 自适应减震，过减速带时，悬挂能快速过滤大部分震动，车身无明显颠簸；高速变道时，转向精准度不错，车身侧倾控制在 3 度以内，比林肯领航员的侧倾幅度小 1.5 度。不过因电池组放在后备箱下方，满载时后备箱容积比老款少 50L，放 3 个 28 寸行李箱会有点挤，这算是插混车型的妥协。

从奔驰品牌策略看，2026 款 GLS 推插混版，是为了衔接 EQ 系列和燃油车之间的市场 —— 对不想直接换纯电、但又想兼顾油耗和豪华的用户，插混版刚好填补空白。对比同品牌的 EQE SUV，两者都用 MEA 平台，但 GLS 定位更偏向 “旗舰豪华”，材质和配置更舍得下本，比如 EQE SUV 座椅是普通真皮，而 GLS 用 Nappa 真皮。

参考老款 GLS 燃油版 3 年 65% 的保值率，这款插混版因核心动力总成仍是奔驰成熟的 4.0T 发动机，电机和电池组有 8 年 15 万公里质保，预计 3 年保值率能维持在 60% 左右，比宝马 X7 插混版的 55% 高一些，属豪华插混 SUV 中上水平。

对于预算 150 万左右，既要商务接待又要日常通勤、且在意油耗的用户，2026 款 GLS 插混版值得重点考虑；但如果更看重后备箱空间和纯电续航，或许可等明年改款车型。

豪华品牌旗舰 SUV 的 “插混化” 已不是选择题 —— 随着碳排放政策收紧，未来 1-2 年，宝马、林肯大概率会升级插混系统，届时这个细分市场竞争会更激烈，而消费者能拿到的 “豪华 + 节能” 平衡方案，也会越来越成熟。“百万级豪华 SUV 搞插混，是为了政策还是真懂豪华？”2026 款奔驰 GLS 亮相后，某汽车论坛的这条评论被顶上热榜；另一边网友又争论 “它的航空座椅是堆配置，还是真舒服？” 这款奔驰旗舰 SUV 的新动作，到底是噱头还是真升级？

从市场定位来看，2026 款 GLS 的核心对手仍是宝马 X7 xDrive40i 和林肯领航员混动版，三款车起售价都在 130 万 - 140 万区间，但动力配置差异明显。

奔驰这套 4.0T 插混系统，纯电续航能到 80 公里，日常通勤用纯电模式，百公里电耗 18 度左右，比林肯领航员混动版的纯电续航多 25 公里；高速行驶时，油电混动模式下百公里油耗 8.5L，比宝马 X7 的 10.2L 低近 2 个油。

至于争议最多的座椅，2026 款 GLS 的航空座椅用了 Nappa 真皮，填充层是三层密度不同的海绵，靠背和腿托调节角度分别达 120 度和 80 度，还带 5 种模式的按摩和通风，对比宝马 X7 的行政座椅，按摩模式少 2 种、腿托调节角度少 15 度 —— 单从配置看，奔驰座椅确实更偏向 “豪华舒适” 定位。

坐进驾驶位，MBUX 智能座舱的表现没让人失望，12.3 英寸中控屏和 10.25 英寸副驾娱乐屏分辨率达 2K，触控响应速度比老款快 30%，语音控制能识别方言，还能联动座椅按摩 —— 比如说 “我累了”，系统会自动开启按摩、调低空调温度。

实际驾驶时，底盘用了空气悬挂 + 自适应减震，过减速带时，悬挂能快速过滤大部分震动，车身无明显颠簸；高速变道时，转向精准度不错，车身侧倾控制在 3 度以内，比林肯领航员的侧倾幅度小 1.5 度。不过因电池组放在后备箱下方，满载时后备箱容积比老款少 50L，放 3 个 28 寸行李箱会有点挤，这算是插混车型的妥协。

从奔驰品牌策略看，2026 款 GLS 推插混版，是为了衔接 EQ 系列和燃油车之间的市场 —— 对不想直接换纯电、但又想兼顾油耗和豪华的用户，插混版刚好填补空白。对比同品牌的 EQE SUV，两者都用 MEA 平台，但 GLS 定位更偏向 “旗舰豪华”，材质和配置更舍得下本，比如 EQE SUV 座椅是普通真皮，而 GLS 用 Nappa 真皮。gr.lphgf.cn。|。5q.lphgf.cn。|。z5.lphgf.cn。|。6a.lphgf.cn。|。zd.lphgf.cn。

参考老款 GLS 燃油版 3 年 65% 的保值率，这款插混版因核心动力总成仍是奔驰成熟的 4.0T 发动机，电机和电池组有 8 年 15 万公里质保，预计 3 年保值率能维持在 60% 左右，比宝马 X7 插混版的 55% 高一些，属豪华插混 SUV 中上水平。

对于预算 150 万左右，既要商务接待又要日常通勤、且在意油耗的用户，2026 款 GLS 插混版值得重点考虑；但如果更看重后备箱空间和纯电续航，或许可等明年改款车型。

豪华品牌旗舰 SUV 的 “插混化” 已不是选择题 —— 随着碳排放政策收紧，未来 1-2 年，宝马、林肯大概率会升级插混系统，届时这个细分市场竞争会更激烈，而消费者能拿到的 “豪华 + 节能” 平衡方案，也会越来越成熟。