原创 2025 年电动货车年检有新规吗？电池包密封性是必查项
2025 年确实有针对新能源汽车的年检新规，但好多卡友都搞混了，以为是强制的，其实不是那回事儿。3 月 1 号实施的那个《新能源汽车运行安全性能检验规程》，听着挺正式，实际是推荐性标准，不是说不检就不让上路。
不过电动货车跟私家车不一样，这新规里对商用车的要求更细。真要去按新规检，电池包相关的检测是躲不开的，而且不只是密封性，充电、放电性能都得查。我之前问过北京一家检测场的师傅，他说现在能做全套新能源检测的地方特别少，全市也就那么一家试装了设备，还没验收好呢。
说到电池包密封性，这玩意儿确实关键。电动货车天天跑运输，风吹雨淋的，电池进水可不是小事，搞不好就短路自燃。新规里虽说没单独把 “密封性” 列成一个独立项目，但电池检测的时候，充电过程中电压、温度的异常，很多时候就是密封不好进水导致的。检测时会盯着电池温度，磷酸铁锂电池不能超过六十五度，三元锂的不能超六十度，超过了就得多留心是不是密封出问题了。
其实最让卡友头疼的是放电检测。私家车只查充电，货车却得充完电再放电测试，据说光这一项就得折腾不少时间。有个开物流车的朋友吐槽，之前去打听，要是按新规检，估计得比原来多花小一百块，而且检测时间得翻倍，半天时间都未必够。
现在好多检测场都在观望，主要是上设备太贵了，一条检测线得百多万，还得培训人员考电工证。河北有家检测机构的老板就直说，不是不想弄，是怕投入了没人来检，毕竟这事儿自愿，谁愿意多花钱费时间呢？
但话说回来，这新规也不是没用。现在电动货车自燃的新闻不少，真要是电池有隐患，早点通过检测发现总比路上出事儿强。就是有个问题没说清：要是检测出电池不合格，是厂家保修还是自己掏钱修？之前有车主遇到过这情况，检测场只给个 “建议维护” 的结论，剩下的事儿全得自己扯皮。
对了，别被人忽悠了。现在还有人说新规是强制的，不检罚钱，这都是假的。公安部那边早就说了，新能源汽车还是按原来的周期年检，领合格标志也不用加新项目。纯电动货车不用查尾气，原来花一百多块钱就能搞定，现在没必要非得凑新规的热闹。
不过我觉得这事儿也就是暂时的。新能源汽车越来越多，过个一两年，这推荐性标准说不定就变强制了。到时候检测场不得不上设备，费用说不定也能降下来。现在要是车快到年检期了，先按老规矩检着就行，真要担心电池，找个靠谱的维修厂做个电池健康度检测，比瞎猜强多了。
反正目前来看，新规更像个参考指南，不是硬性要求。但电池包的维护确实得上心，毕竟货车是吃饭的家伙，真在半路出电池故障，耽误的可是生意。