原创 新能源电动车电池别充满！磷酸铁锂电池和三元锂电池保养差异太多
新能源车主真得注意，电池保养这事儿可不是一刀切，尤其是磷酸铁锂和三元锂这两种，差得不是一星半点，好多人瞎充电把电池搞坏了都不知道。
先说充电这事儿，真的，真的别每次都充到 100%。我之前认识个朋友，新买的电动车天天晚上插着充电器，说是充饱了心里踏实，结果不到一年续航掉了一大截。后来问了修车师傅才知道，电池长期满电状态下自放电更快，反而更容易坏。有专家也说过，满电的电池放着不用，没几十天电量就掉下来了，纯属白充。
这两种电池在充电上区别大着呢。三元锂电池算是比较 “金贵” 的，最好别超过 90%，尤其冬天，低温下电池活性本来就差，满电状态下电解液压力大，搞不好就出问题。磷酸铁锂电池相对皮实点，但也不建议长期满电，充到 95% 左右就行，偶尔跑长途充一次满电问题不大，但平时真没必要。
说到冬天，北方的车主肯定有感触，一晚上过去续航莫名少了不少。这其实是电池冻着了，不管哪种电池都怕极冷极热。之前有次寒潮，我邻居的三元锂电池车放户外，早上直接打不着火，后来花了不少钱修。磷酸铁锂电池低温性能更差点，但只要别强行充电，等温度上来了慢慢充还能救回来，三元锂要是冻狠了，可能就不可逆了。
还有过放问题，就是把电用到精光才充。我之前图方便，好几次用到剩余电量不到 10% 才去找充电桩，结果电池容量越来越小。后来才知道，低于 20% 就得赶紧充，磷酸铁锂要是过放了，基本就废了，只能换电池，那可是笔大开销。三元锂稍微好点，但频繁过放一样伤电池。
长期不用车的话更得注意。去年我出差仨月，回来车直接没电了，找救援的时候师傅说，不管哪种电池，长期存放都得保持一半左右的电量，还得定期充充电。有些公交公司就吃过亏，车子放久了没人管，一堆电池全报废了，多可惜。
对了，充电方式也有讲究。快充偶尔用用还行，不能天天用。快充电流大，锂离子跑得太快，容易产生杂质，时间长了电池就不耐用了。我一般都是晚上用慢充，虽然慢，但对电池好，毕竟换个电池得好几万，省那点时间不值当。
之前看新闻，有个小伙子买了二手改装电动车，充电时电池爆炸了，多吓人。后来查出来是非法改装把电池混用了，不同类型的电池充电电压不一样，乱改肯定出问题。所以买车千万别买改装过的，保养也得找正规店。
其实总结下来也简单，三元锂就当 “娇贵媳妇” 伺候，别满电别过放，冬天注意保暖。磷酸铁锂虽然皮实，但也别造得太狠，充电别太满，电量低了赶紧充。真不是我啰嗦，电池是电动车的心脏，坏了不光花钱，还不安全。
现在好多人买车只看续航，忽略了保养，等电池出问题才后悔。我身边就有这样的，当初觉得磷酸铁锂耐造，就随便造，结果一年不到续航折半，哭都来不及。两种电池脾气不一样，保养得对症下药才行。