原创 新能源电动车轮毂生锈正常吗？其实这是正常现象？
刚提的新能源电动车，下了场雨再看轮毂，一圈黄乎乎的锈迹，当时我心都揪紧了 —— 这才开几天啊，难道买到次品了？赶紧拍照片问销售，人家回得特淡定：“正常，好多车都这样。”
说实话我一开始压根不信，以前开燃油车也没这么容易生锈啊。后来自己琢磨，又问了几个开新能源车的朋友，才慢慢搞明白这里面的门道。新能源车上的刹车盘大多是灰铸铁做的，这玩意儿就怕潮，下雨或者洗车后，露天放一会儿就容易冒锈点，跟咱们家里的铁锅沾水没擦干一个道理。
你别说，新能源车主对这事儿吐槽的还真不少。前阵子小米 SU7 车主不就闹过吗？下雨后轮毂生锈，大伙儿都慌了，结果官方出来说这是正常现象，还专门给了除锈方法。我那朋友开的就是这款，他说按官方说的在安全路段踩几脚刹车，锈迹还真没了，你说神奇不？
不过这里得提醒一句，不是所有生锈都不用管。我见过最吓人的一回，高速上有辆货车轮胎直接掉了，后来才知道是钢圈生锈断了。那可是真危险！但咱们新能源车日常那点浮锈，跟这完全不是一回事。轻微的锈迹根本不影响刹车性能，反而要是因为这点锈就去打磨轮毂，搞不好会破坏表面的保护层，反而更容易锈。
海边或者北方的车主可能更有体会。海边空气里盐分大，轮毂锈得更快；北方冬天撒融雪剂，那玩意儿腐蚀性才强呢，车开过去溅到轮毂上，不及时擦肯定生锈。我姑家在青岛，她的车每次洗完都得拿干布把轮毂擦一遍，说是不擦第二天准出锈点。
有人可能会问，那特斯拉 Cybertruck 用不锈钢车身，总不会生锈了吧？嘿，还真不是。前阵子就有车主说，他的车在雨里放了十几天，表面就出锈了。原来不锈钢也不是万能的，没有保护层，遇到潮湿天气照样得生锈，只是锈得慢点儿罢了。
其实车企早想到这事儿了。像小米就给 SU7 做了主动和被动除锈功能，开着动能回收模式，车自己就会定期 “磨盘除锈”。但咱们日常用车也不能全指望车企，自己多上点心总没错。我现在每次洗车后，都会顺手把轮毂擦干，要是长时间不开车，就找个车库停着，实在没条件，套个车衣也行。
真遇到锈迹也别慌，不用特意去买什么高级除锈剂。上次我轮毂锈得挺明显，就按朋友说的，在空旷的停车场慢慢开，时不时踩两脚刹车，来回几次锈迹就淡了。要是锈得实在厉害，拿块干净的布蘸点清水擦一擦，大多也能处理掉。
说来说去，新能源电动车轮毂生锈这事儿，就跟人穿白衣服容易脏一样，看着闹心但真不算毛病。只要不是锈到掉渣、出现裂纹，就不用太担心。以前我总觉得新车就得一点瑕疵没有，现在想通了，车本来就是用的，哪能一点不 “遭罪” 呢？
当然了，要是刚提的新车，轮毂就锈得一块一块掉，那肯定不正常，得赶紧找 4S 店。但绝大多数时候，那些薄薄的黄锈迹，真就是车子的 “正常反应”。你家的新能源车轮毂生锈过吗？都是怎么处理的？