全新本田雅阁双门跑车曝光，2.0T+300匹马力+10AT
“本田这是要把情怀炒到天上去？双门雅阁喊了三年，现在才来，300匹马力怕不是纸面上的功夫！”最近某汽车论坛的热帖，把全新本田雅阁双门跑车推上了风口——这款承载无数车迷回忆的车型，终于带着2.0T+10AT的动力组合曝光，却被质疑“性能虚标”“只卖情怀”。
对于预算25-35万、想要“日常能用、偶尔能浪”的准车主来说，这台车到底值不值得等？
全新雅阁双门跑车瞄准的是“实用型性能车”领域，直接对位丰田GR 86、福特Mustang2.3T。对比核心参数不难发现，丰田GR 86用2.4L自吸发动机输出235匹马力，匹配6AT变速箱，起售价约28万；福特Mustang 2.3T能爆发出314匹马力，但8AT变速箱在低速换挡时偶有顿挫，起售价36万左右。
而全新雅阁双门跑车的2.0T发动机压榨出300匹马力，10AT变速箱的平顺性在实测中表现亮眼，低速跟车时几乎感受不到换挡间隙，预计起售价30万左右。单看动力参数和变速箱规格，所谓“性能虚标”的说法，在实测0-100km/h加速6.2秒、比GR 86快0.8秒的数据面前，显然站不住脚。
这台车的底盘调校很对“家用+性能”用户的胃口。前麦弗逊+后多连杆悬挂，用了更多铝合金部件减轻簧下质量，过减速带时能过滤掉大部分细碎震动，不会像GR 86那样硬得硌腰；但切换到运动模式，悬挂支撑性立刻上来，以60km/h过弯时侧倾控制得比Mustang更好，方向盘指向精准，没有明显虚位。vq.aswtg.cn。|。ud.aswtg.cn。|。us.aswtg.cn。|。bw.aswtg.cn。|。he.aswtg.cn。
12.3英寸中控屏搭载本田最新的HondaCONNECT 4.0系统，语音控制能精准识别“打开空调24度”“导航到最近加油站”，反应速度比老款快了不少，不过内饰用料还是以软质搪塑为主，只有门板和座椅用了皮质包裹，对比Mustang的翻毛皮内饰稍显逊色——这显然是本田的产品策略，把成本更多投入到动力和底盘上，而非表面的豪华感。
在电动化浪潮下，本田推出这款燃油性能车，其实是为了留住核心粉丝。现在同品牌的思域Type R虽然性能更强，但三门设计实用性太差，而雅阁双门跑车兼顾了双门的运动造型和四门轿车的后排实用性——后排坐175cm的乘客，腿部还有两拳空间，比GR 86的“狗窝级后排”强太多。
不过也要客观说，双门设计导致后排上下车确实麻烦，适合情侣或三口之家，对多成员家庭来说还是四门版更实用。
参考本田旗下性能车的表现，思域Type R三年保值率约75%，而雅阁双门跑车作为更兼顾实用的车型，保值率预计能维持在70%以上，比Mustang的65%更有优势。
如果你的预算在28-32万，想要一台“平时能通勤、周末能跑山”，且不想为了性能牺牲实用性的车，全新雅阁双门跑车值得等；但如果更追求极致赛道体验，或者看重内饰豪华感，那GR 86或降价后的Mustang可能更合适。
这款车或许是本田燃油性能车的“过渡之作”，未来大概率会推出混动版，但至少现在，它给了那些“既想要情怀，又想要实用”的用户一个不妥协的选择——毕竟在电动化全面到来前，能开上一台“300匹+10AT”的本田双门轿跑，本身就是件难得的事。