【新能源维修】2023款江淮QX PHEV车无法进入READY模式
作者：安徽瑞森汽车贸易有限责任公司 姜 国
故障现象
一辆2023款江淮QX PHEV车，搭载F31A发动机，累计行驶里程约为9700 km。车主反映，停车后再次启动，仪表上的READY灯不能点亮，于是要求将车辆拖至店内进行检修。
故障诊断
接车后首先试车，按压一下启动开关，车辆可以上ON挡电，此时组合仪表上的EPC报警灯、电子稳定系统指示灯、EPB报警灯、制动系统故障灯及系统故障灯等异常点亮（图1）。
踩下制动踏板，按压启动开关，组合仪表上的R E A DY灯没有点亮。使用手机蓝牙JDS诊断，在整车控制器（HVCU）内存储有当前故障代码“U0 29287 MCU（驱动电机控制器）通信超时”“U012087 GCU（发电机控制器）通信超时”“U029887 DCDC（电源转化器）通信超时”“U010087 EMS（发动机控制单元）通信超时”，在中央网关（GW）内也同样存储有多个模块通信超时的当前故障代码（图2），且不能被清除。
使用手机蓝牙JDS诊断分别进入这几个模块（如MCU、GCU、EMS等），均不能进入。
由于存储多个模块通信超时的故障代码，首先使用万用表测量低压蓄电池（位于后备厢隔板内）的电压，正常。接着查阅相关电路（图3），得知充电机/电源转化器（OBC/DCDC）、双电机控制器、发动机控制模块等模块的ON挡供电均来自于Wake up继电器，Wake up继电器内部线圈由熔丝F18（10 A）供电，整车控制器控制其搭铁。
经过测试发现，故障车在上ON挡电时Wakeup继电器能够吸合。继续测量发动机控单元导线连接器端子2的电压，为0 V（图4），不正常（正常情况下应为低压蓄电池电压）。
根据上述检查，初步判断Wake up继电器输出电路存在故障，决定对继电器的输出电路作进一步检查。拔下Wake up继电器，经过仔细检查，发现继电器端子87在熔丝继电器盒座上对应的插孔（图5）变大，且插孔接触面有轻微的烧蚀痕迹。
故障排除
对熔丝继电器盒座上Wake up继电器端子87的插孔进行修复处理，并更换继电器后试车，车辆可以进入READY模式，故障排除。