原创 奥迪打响“第一枪”！从32万跌至18万，夸戳四驱+245ps，还看啥宝马3系
兄弟们。
奥迪这波操作我是真没想到。
前两天有个车友发我消息，说他们那边奥迪4S店直接把A4L的价格砍到了18万出头。我当时就觉得，这事儿有点意思了。32万的官方指导价，硬生生干到18万，这降价幅度…啧啧。
但咱先说实话 ，这个“18万”大概率不是你想的那种人人都能拿到的价格。得是库存车、展车，或者颜色配置比较冷门的那种。可即便打个折扣，现在A4L的终端优惠确实已经大到离谱了。
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这价格，是真降还是玩套路？
说真的。市场上奥迪A4L的优惠力度，我跟几个经销商朋友打听了一圈。
普遍来说， 中配版本落地能比指导价便宜个10万左右 。如果你赶上年底冲量、或者经销商急着清库存，再加上置换补贴、金融贴息这些七七八八的优惠叠加起来…嗯，确实能砍不少。
但问题来了。
有些经销商已经开始玩不下去了，去年宁波那边就有4S店老板直接跑路，储值卡里的钱找不到人，20多个交了钱没提车的准车主到现在还在维权。你说这多闹心？ 所以大家买车真得擦亮眼睛，别光盯着优惠，经销商靠不靠谱更重要。
车是便宜了。可你得掂量掂量售后服务能不能跟得上。
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Quattro四驱+245匹马力，账面数据挺唬人
奥迪A4L的高功率版本，2.0T发动机，最大245马力。
配上那套 Quattro四驱系统 。账面数据看着是挺唬人的，毕竟四驱在雨雪天气确实能给你更多信心，尤其是北方的兄弟，冬天路滑的时候这玩意儿还真有用。
动力表现嘛…日常超个车、高速并线什么的，够用。但你要说推背感能有多强烈？emmm，那倒也不至于。毕竟这车的定位还是偏舒适的，不是那种一脚油门能把你按进座椅里的暴力机器。
不过话说回来。 开起来确实挺稳的 ，底盘质感在这个价位算是对得起奥迪这块牌子。高速跑个120、140，车身没那种发飘的感觉，隔音也还行。
就是内饰…兄弟们，我实话实说， 有点拉跨 。
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内饰这事儿，奥迪真得反思一下
去年我去试驾新款A4L的时候。坐进去那一刻我就觉得，这内饰设计…怎么说呢，有点对不起这个价位。
塑料感有点重，中控台那一片硬塑料摸着真不舒服。车机系统反应也不算快，跟现在那些国产新能源车比起来，差距太明显了。 现在20万出头的国产车，车机都玩得比你溜，奥迪你这还停留在五年前的水平？
而且啊，有消息说A4L这一代可能要停产了，下一代A5即将接棒。这就更让人犹豫了，你说我现在买一台快要停产的老款，还是再等等看新款A5长啥样？
万一A5定价高了，那我还不如直接考虑奔驰C260呢。是吧？
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宝马3系表示：我不慌
说实话。
奥迪A4L就算降到这个价格，想要真正威胁到宝马3系…我觉得还是有点难。
为啥？ 因为买3系的人，看重的是那股子操控感和驾驶乐趣。 宝马的底盘调校、转向手感、那种人车合一的感觉，这是奥迪学不来的。
A4L更偏向舒适取向，适合那种每天通勤代步、接送家人的场景。但3系不一样，开3系的人，周末想去山路跑两圈，想感受一下过弯时候那种极限。
这是两种完全不同的驾驶哲学。
所以你问我选哪个？那得看你自己的需求。如果你就是想要一台省心舒服、配置丰富、还带四驱的家用车，那A4L现在这个价格确实挺香。但你要是个驾驶爱好者，追求那种纯粹的操控快感…3系依然是更好的选择。
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老王的大实话
咱就是说。
奥迪这波降价， 本质上是存量博弈的一个缩影。传统燃油车市场越来越卷，新能源车又在旁边虎视眈眈。BBA这些传统豪华品牌，日子确实不如以前好过了。
降价能提升销量，这没错。但 品牌溢价能力一旦下降，想再涨回去就难了 。
而且你们也看到了，经销商的日子更不好过，跑路的、倒闭的，这两年听说的不算少。所以买车真的不能只看优惠，得综合考虑售后、服务、经销商的实力。
最后说一句。 如果你真心喜欢A4L，现在确实是个入手的好时机。 但别急着下单，多去几家4S店比比价，多试驾感受一下，看看这车到底适不适合你。
至于说“还看啥宝马3系”…emmm，我觉得这话说得有点绝对了。两款车受众不一样，各有各的好，关键还是看你自己更在乎什么。
祝大家心想事成，身体健康。