央视“第一发布”全球好车EZ-60领衔 长安马自达新能源矩阵闪耀广州车展
11月21日，2025广州国际车展大幕拉开。在17.2馆的长安马自达展台，聚光灯下的两位主角——MAZDA EZ-60与MAZDA EZ-6，正以耀眼的姿态，向外界清晰地传递一个信号：这家以“驾控愉悦”著称的品牌，在电动化赛道上同样找到了属于自己的节奏。
作为首个登陆央视“第一发布”栏目的汽车品牌专场主角，EZ-60绝非“网红”般昙花一现。它以“连续两个月斩获合资新能源中型SUV销量榜第一”的硬核成绩单，证明了其“全球车”定位的成功。而站在它身旁的EZ-6，则以全系11.98万元起的亲民定价，展现出要将“品质电动”普及开来的决心。
EZ-60：销量榜首的“全球车”是如何炼成的？
在喧嚣的新能源赛场，EZ-60走的是一条笃定而独特的路。它没有选择盲目堆砌屏幕或追求怪异造型，而是将百万级跑车专属的9风道空气动力学技术下放至15万级市场。这不仅仅是纸上谈兵——当车辆高速飞驰，后轴可获得最高705N的稳定下压力。这种“贴地飞行”的安心感，或许正是它打动那么多家庭用户的关键。
设计美学与实用主义的共鸣一位在展台驻足良久的年轻设计师道出了许多人的心声：“看多了千篇一律的‘新势力脸’，EZ-60的‘魂动’设计反而显得清新脱俗。那份源自马自达品牌的原创美学，在当下显得尤为珍贵。”
而这份对设计的坚持，也得到了国际权威的认可——从缪斯设计大奖·铂金奖到“2025中国十佳车身”，这些沉甸甸的奖项背后，是设计理念与工程智慧的完美融合。
智能化体验：不做参数党，只求实用派。坐进驾驶舱，你不会被满屏的App图标轰炸，取而代之的是一种恰到好处的科技关怀。基于4纳米车规级芯片的强大算力，100英寸裸眼3D-HUD让关键行车信息仿佛悬浮在道路上；而豆包+科大讯飞双AI大模型的加持，使得语音交互不再是“你说东它理解西”的尴尬体验。
市场表现的背后是精准命中用户需求。上市首月3317辆，10月攀升至4565辆——这份销量曲线图背后，是产品定位的精准。让我们接着再看一下数据，感受一下长安马自达新能源的强力实力：
顶配MAX车型占比超80%：这说明消费者愿意为真正有价值的高端配置买单；年轻用户占比达74%：证明马自达的设计语言依然牢牢抓住新一代消费者的心；新用户群体占比高达82%：最值得关注的数字，意味着品牌成功突破了原有的粉丝圈层，吸引了大量新用户。
EZ-6：优雅智趣的“普及者”
如果说EZ-60是品牌向上的担当，那么EZ-6则是市场下沉的利器。全系11.98万起的定价策略，几乎击穿了合资品牌电动轿车的价格底线。但长安马自达并没有陷入“价格战”的简单逻辑，而是用实打实的品质和安全说话。
纯电/增程双动力：满足不同用户的出行场景，无论是城市通勤还是跨城旅行。“终身零燃权益”：直击用户对电动车安全的核心焦虑。四大顶级安全机构认证背书：包括C-NCAP、E-NCAP双五星认证，中保研10项G全优成绩，以及刚刚获得的第十九届国际汽车交通安全协会“车身安全典范奖”。
全球视野：从中国制造到全球共享
在广州车展聚光灯之外，长安马自达的全球化布局已经悄然成型。位于南京的工厂已成为马自达全球新能源整车出口中心，而EZ-6的全球版本MAZDA 6e已于10月在欧洲正式上市。这套“中国研发，全球共享”的模式，正在改写传统合资车企的价值链条。
站在展台中央，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦的话语中透露着自信：“EZ-60以‘新能源全球车趋势践行者’的身份，诠释了‘新一代新能源全球车该有的样子’。”
这句话听起来像是官方辞令，但当你结合EZ-60连续两个月销量夺冠、南京工厂成为全球出口基地这些事实来看，长安马自达确实在电动化转型中找到了属于自己的节奏。
这或许就是长安马自达在新能源时代给出的答案——不追求最激进的科技，但求最可靠的体验；不标榜最颠覆的理念，但坚守最核心的价值。在电动化浪潮中，他们依然坚持做那个“最懂驾驶”的品牌，只是现在，这份执着被赋予了新的内涵。