2025广州车展上,MG展台喊出“9.98万限时补贴价”的全新MG4半固态安芯版,凭着“实在”圈了不少关注——它不是停留在PPT上的技术,而是全球首款量产搭载半固态电池的车型,官宣12月正式开启交付,这个落地节奏,确实让不少人好奇:10万内的半固态电池车,到底靠不靠谱?
先看最核心的半固态电池,MG这次没玩概念,直接拉上中汽中心做了波“硬核测试”:用10mm带凸起纹路的螺纹钢穿刺满电电芯、对电芯进行XYZ三向250kN极限挤压、先将电池包浸没于5%氯化钠溶液中29小时,取出后放入-45℃环境舱极限冰冻12小时、用400J能量做底部球击(相当于4颗4kg铁球从10米高空砸下),最后经历超800℃高温火烧180秒,全程没起火、没爆炸,每项测试标准都比行业最高标准提升20%以上,且大幅超越最新国标。更关键的是,这电池不是实验室产物,上汽与上汽清陶有完整量产生产线,2021年就开始上车测试;低温表现也有实锤——-7℃热车状态下续航达成率75%,比行业平均水平高20%,20分钟能从30%充到80%,实用性拉满。
再看车型本身,全新MG4的“价格梯度配置”很懂消费者,6万到10万级各有亮点:2026款437随心版在售价6.88万,起步就是437km长续航,是同价位独一份;2026款437从容版在售价7.68万,搭载MG×OPPO智行手车互联系统,支持华为、苹果、安卓等主流手机操作系统,车机流畅度和兼容性在线;2026款437自由版在售价8.38万,主打“360°防晒”,双层镀银前风挡、UV-IR涂层玻璃前侧窗、全景天幕带电动遮阳帘配齐,后排还有行政轿车隐私玻璃,对怕晒用户很友好;2026款530智趣版在售价9.68万,支持高速NOA领航辅助,配3颗毫米波雷达、6个摄像头、12颗超声波雷达,拥有530km续航,让两厢纯电车首次拥有跨省通勤能力;2026款半固态安芯版在售价10.28万(限时补贴价9.98万),靠硬核电池打安全牌,10万级能摸到半固态技术,够得上MG“技术平权”的理念。
空间和驾控也没短板,车身尺寸4395×1842×1551mm,轴距2750mm,5门5座两厢车布局,有同级最大车长、同级最大副驾空间(副驾腿部宽度409mm,46.4°女王舒享纯平脚踏)、同级最大后排空间(头部、腿部、膝部空间同级领先,且后排纯平地面);后备厢原始空间471L,二排座椅放倒秒变1.87㎡“大床房”;莫里斯魔方空间是同级唯一3层立体后备厢,还有98L超大下沉储物空间,上中下三层可灵动分区,放东西灵活。动力是六合一电机标配120kW,前置前驱驱动形式,电动车单速变速箱,0-50km/h加速仅3s,0-100km/h加速7.2秒,高速超车不费劲;麋鹿测试成绩74.2km/h,高速行驶不飘、避险能力出众;加上同级唯一的CTB电池车身一体化技术,整车车身扭转刚度31000N·m/deg。
智能配置也没吝啬,除了高通骁龙8155和地平线征程6E芯片,还有同级最大15.6英寸大屏(2.5K分辨率)、手机无感钥匙(无需携带物理钥匙,随身携带手机/手表,一拉车门即可上车,离车自动上锁)、行业首发手机语音备车(一句“小布小布,帮我备车”,即可执行开启空调、座椅加热、方向盘加热等多个指令)、全场景智能泊车;还实现了“全兼容”手车互联——支持华为、苹果、安卓等主流手机操作系统,车机可以使用手机网络、控制手机APP,手机语音能召唤车辆泊出或泊入,摇一摇即可将导航无缝流转至车机。细节贴心:全车30处储物空间,告别车内凌乱;柔光美妆镜(双侧10mm灯带,6颗LED灯珠,4500K日光色温,还有翻盖凹槽设计);婴儿级亲肤皮质(符合欧盟REACH法规);还有同级唯一的方向盘加热(可通过手机APP提前预热)、双层流空调设计,避免冷风直吹。
对了,MG这次还发布了全新品牌IP“MOLI”——由MG与上汽英国设计中心合作,结合全球设计团队的评审及用户共创,融入经典赛车头盔与防风镜元素,传递品牌年轻化与新能源转型的决心,后续会出现在车机界面、语音交互及导航车标等场景,展台5米高的巨型银色MOLI IP装置,成了不少人的打卡点。
最后补个技术亮点:这车的一体式热管理系统,用了自主研发、行业首创的铝稀土合金材料(在铝的基础上增加镧、铈两种稀土元素,熔点超过630℃,抗拉强度高达200MPa,相关成果已申报3项国家专利),这套系统让整车最低工作温域达-35℃,空调能耗比分体式系统低50%,冬季制热速度还能快30%,点亮新能源热管理的“不可能”三角;加上同级独有的CTB技术,这些都是以往20万级车型才有的配置。
最后问题来了,这样一款价格接地气、半固态电池能落地、配置覆盖6到10万全价位,还兼顾空间、驾控与智能的车,你心动了吗?