东风商用车李智：从产品线到价值线，龙擎动力以技术驱动驭见未来
2025年武汉商用车展上，东风商用车以"智绘绿境 驭见未来"为主题，携覆盖油、气、氢、氨、甲醇及纯电的全能源谱系动力解决方案震撼亮相。
在"双碳"战略与能源安全双重驱动下，东风商用车不仅展示了龙擎3.0高效智慧动力链的成熟成果，更首次系统呈现了其“改进一代、开发一代、预研一代”技术理念下的未来布局，以实际行动诠释了动力总成领域的技术前瞻性与行业领导者地位。
龙擎3.0：从数据驱动到用户价值跃迁
东风商用车对技术的孜孜以求，并非始于当下，而是深植于数十年发展历程中的创新基因。
东风商用车始终将商品竞争力作为核心竞争力的基石，从早期对传统动力可靠性的持续优化，到率先突破一体化动力链关键技术，再到如今在新能源与智能化赛道的全面布局，每一步都彰显着对技术创新的执着追求。
正是这份长期深耕，让东风商用车能在行业转型节点快速响应，将 “改进一代、开发一代、预研一代”的技术战略从理念落地为实实在在的产品与成果，为多能源布局、核心技术突破打下坚实基础。
龙擎3.0凭借"场景驱动、极致效率、智慧控制"三大技术特征，已成为市场中衡量动力链性能的新标杆。
东风商用车技术中心副中心长李智博士在接受中国卡车网采访时表示，东风商用车在2019 年建立行业首个完好率中心，对超 60 万台车辆全时全域运行数据进行管理，覆盖全配置、全路线及多驾驶风格。依托 AI 算法构建场景量化解析体系，建立了覆盖29个区隔、108个场景、1016条典型路线的大数据场景库，为动力链定制化提供支撑，提升全场景适应性。
在效率上，龙擎 3.0 动力链通过一体化集成开发，将常用工况转移至发动机高效区，最高效率达 51 %。同时，通过智慧控制，可以在场景识别与工况预测的基础上，对动力总成进行精细化控制，确保动力链始终工作在高效状态。
目前东风龙擎已经推出DGi13燃气、DDi13柴油、DDi11柴油+DA12三条重型动力链，覆盖35个细分市场，78个基础车型，未来还将推出DDi90、DDi75、DDi47+DA08三条中型动力链，进一步覆盖61个细分市场，为行业提供更具竞争力的东风解决方案。
前瞻引擎：“开发-改善-预研”驱动可持续迭代
李智在采访中强调，龙擎动力链从 1.0 到 3.0 实现全面革新，正是企业践行 “改进一代、开发一代、预研一代” 正向开发体系的成果：1.0 阶段聚焦单个总成效率提升，但集成匹配不足；2.0 阶段通过定制化提升特定工况效率，仍存复杂场景油耗差异大、磨合里程长的问题；3.0 阶段以场景驱动为核心，经整车与动力链一体化集成开发，实现全工况高效运行。
东风龙擎的"预研一代"已结出硕果--第四代模块化动力链正在悄然推进。该平台统一多能源架构，覆盖柴油、天然气、氢、氨、醇五种燃料类型，变速箱兼容标准版、复合版与混动专用版。支持零碳运行。
这一前瞻布局，使东风商用车在传统能源优化与新能源转型之间找到了稳健平衡点，为行业提供了"可进可退"的电动化转型路径。
多能源矩阵：从示范运营到规模商用的清晰路线图
面对新能源中重卡渗透率已达23 %且持续加速的市场现实，龙擎动力确立了"坚定不移走多能源技术路线"的战略，覆盖纯电、燃料电池、混动三条路线。在武汉商用车展上，东风商用车展出卡车携带了多款新能源产品，实践新能源领域从单一商品向全场景解决方案的跃迁。
其中，东风天龙KX双擎混动牵引车、东风天龙KL增程混动牵引车，以气电混合混合能源路线，为长途运输保驾护航；匹配了600度的电池的东风天龙KL纯电牵引车和东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车，为运输效率提速；东风天龙GX氢燃料电池牵引车，加氢仅需20分钟，续航里程高达700km。
除了新能源产品，东风商用车对氨柴、醇柴发动机的研发布局已进入示范运行阶段，现场还进行了发动机的展出。
其中，氨柴发动机通过柴油喷雾引燃氨燃料技术，实现运行中二氧化碳排放最多降低78%，目标应用场景为富氨区域的资源运输及重载长途领域。醇柴发动机则利用绿醇的碳中和属性，将热效率提升至50%以上，攻克了腐蚀、磨损、低温启动等关键技术。
此外，东风商用车还展出了7款核心技术展品，包括自主新能源整车控制器、自主组合辅助驾驶控制器总成、自主动力域控制器等等，集中体现了东风商用车在关键零部件的自主研发能力与平台化战略。
从龙擎动力的效率革新到多能源路线的全域覆盖，从核心技术的自主突破到市场的全域领跑，东风商用车，在商用车产业变革浪潮中始终占据领航地位。
此次武汉商用车展的亮相，既是技术实力的集中展示，更是对未来发展方向的清晰指引。未来，东风商用车将继续以技术创新为核心驱动力，以用户需求为导向，持续突破动力技术边界、拓展智能应用场景、构建开放共赢生态，为全球商用车产业的绿色转型与高效发展贡献中国智慧与东风力量。