估值百亿的智驾独角兽一夜猝死：全员停摆、账户冻结，亲儿子终成弃子
据多方信源及内部邮件证实，长城汽车孵化的明星智驾企业——毫末智行，于11月22日突然发布全员“停工放假”通知。这家曾融资数十亿、估值破百亿的独角兽企业如今陷入全面停摆，数百名员工面临失业风险。
一封邮件让数百人“原地失业”，工资停发连离职证明都扣？
11月22日周六，毫末智行全体在岗员工突然收到一封主题为“停工放假通知”的内部邮件：基于公司当前的经营现状，决定自2025年11月24日起，公司及分公司全部在职员工进入停工放假状态，具体复工时间将另行通知。这意味着从下周一开始，全员将无需再到公司打卡，公司实际上已进入瘫痪状态。
据行业自媒体“StrongerTang”披露的细节，此次停摆危机波及毫末智行现有约300至400名员工，且形势极为严峻。据悉，公司账户目前已被冻结，暂无明确的赔偿方案。更为棘手的是，部分月底合同到期的员工面临公司不再续签且无补偿的困境，甚至有消息称公司要求员工主动离职，否则不予开具离职证明。此外，员工10月及11月的工资、社保及公积金缴纳方案目前均处于未知状态。但截至发稿时，长城方面尚未对此次危机出台具体的兜底解决方案，包括长城及现代汽车在内的后续合作项目也前途未卜。
烧光20亿融资，曾绕地球6万圈，如今只剩幻影
毫末智行曾是资本市场与技术领域的绝对宠儿。这家成立于2019年11月的公司，前身为长城汽车智能驾驶系统开发部，专注于乘用车辅助驾驶、末端物流自动配送车及智能硬件的研发。毫末智行早期不仅拥有长城汽车的产业背书，更获得了美团、高瓴创投等顶级机构的重注。在完成A轮融资后，其累计融资规模约20亿元人民币，估值一度突破10亿美元，跻身百亿级独角兽行列。
在技术研发和量产落地方面，毫末智行也曾跑出过惊人的速度。自2020年11月推出首款末端物流自动配送车“小魔驼”以来，公司迅速构建了自动驾驶数据智能体系MANA，并发布了全球首个自动驾驶认知大模型DriveGPT“雪湖·海若”。其HPilot系统成功落地魏牌、哈弗等超过20款车型，截至2024年，其用户智驾总里程已突破2.5亿公里，相当于绕地球6万圈。
错失“无图”风口，长城扭头把1亿美元砸向了外人
尽管过往成绩斐然，但毫末智行在智驾技术从“有图”向“无图”转型的关键战役中遭遇了滑铁卢。业内公认，“有图”到“无图”的技术跨越是决定智驾企业生死的关键分水岭。
作为大股东及主要客户，长城汽车曾给予毫末智行相当长的研发窗口期，期待其能攻克这一技术难关。遗憾的是，毫末智行迟迟未能交付令人满意的“无图”方案，导致长城汽车在智能化竞争中一度陷入被动。
最终，失去耐心的长城汽车选择引入外部供应商，将关键项目交给了元戎启行。元戎启行凭借其端到端方案，在重庆等复杂路况下成功展示了“6D”山城的高阶智驾能力，并最终获得了长城汽车1亿美元的独家投资。标志着其在核心客户的高阶智驾供应体系中彻底失去了主导地位，为如今的危局埋下了伏笔。
卷死在黎明前夜！大疆把价格砍到地板，融资画饼终究填不上资金黑洞
在错失高阶智驾主导权后，毫末智行曾试图退守中低阶辅助驾驶市场，依靠高速NOA等有图方案维持生存。然而，该领域的市场内卷程度远超预期。随着大疆卓驭等竞争对手将高速NOA方案的BOM成本暴力下探至7000元甚至4000元级别，行业陷入了“亏本赚吆喝”的现金流保卫战。业内大量公司为了维持运营现金流，不惜亏本接项目，而对于未能及时实现极致降本的毫末智行而言，这种价格战无疑是毁灭性的打击。
财务危机其实早在2024年下半年便已初露端倪。当时，公司曾启动首轮裁员，主要针对职能部门及低绩效技术人员，但彼时资金尚有余力，仍能提供“N+1”的赔偿标准及缓冲期。然而进入2025年，随着融资受阻，形势急转直下。据员工反映，今年十月份公司现金流已十分紧张，高层此前安抚大家所说的“正在融资”迟迟未能兑现。原定于10月25日发放的9月工资，直至10月底仍未到账，且公司未给任何说法。直至11月22日的一纸全员放假邮件，正式宣告了这家曾经的智驾明星企业回天乏术，倒在了行业洗牌的寒冬之中。