燃油驾驶辅助看大众，一汽-大众在广州车展展示独门智慧秘籍
近日，第二十三届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。一汽-大众大众品牌携旗下全明星阵容车型亮相，不仅发布了全新揽巡、全新探岳L PHEV两款车型，全新揽境、迈腾、全新一代速腾L、高尔夫GTI等明星车型矩阵及全球首款CMP平台概念车ID. AURA领衔的新能源车型也一同在现场展出。
当前的中国乘用车市场，已迈入燃油与新能源并行共进的新阶段。在积极响应消费趋势的变化下，今年10月底，一汽-大众迎来第3000万辆整车下线，成为了国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业。而随着“后3000万辆”时代的正式开启，一汽-大众大众品牌站在迈向新征程的起点之上，将进一步实现从“规模领先”到“价值引领”的全面进化。
多款车型同台亮相，燃油驾驶辅助看大众
作为车展的“老朋友”，此番一汽-大众大众品牌依旧展出及上新了多款燃油车型，而这部分也向来是一汽-大众的优势赛道，当前，这一优势对于一汽-大众抢夺国内市场而言不可或缺。从整个行业发展来看，即便新能源渗透率逐年提升，燃油车也依旧占据半壁江山，相关数据显示，截至2025年上半年，中国燃油车市场占有率仍高达49.9%。
不过，燃油车也确实面临着系统反应时间长、冗余不足等智能化难题，发展进程缓慢，正因如此，在过往较长时间里，智能化都被当作新能源车的专属，燃油车搭载高阶智能驾驶的技术壁垒难以突破。为了满足燃油车用户的智驾需求，一汽-大众打破了“燃油车无法实现智能化”的固有认知，不断通过迭代燃油动力和驾驶辅助技术，推进燃油车焕新升级。
据介绍，在燃油车驾驶辅助领域，一汽-大众大众品牌以人车共驾减少驾驶疲惫并提升行车安全为初衷，基于中国国情和路况，联合卓驭科技开发了IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，通过拟人化的感知识别能力与拟人化的决策能力，实现了驾驶辅助的“实用、敢用、好用”。目前该系统已搭载至全新一代速腾L、迈腾、全新探岳L、全新揽境和全新揽巡，实现从A级到B级、从轿车到SUV的“增强驾驶辅助全家桶”式覆盖。
值得一提的是，日前，一汽-大众大众品牌还联合卓驭科技成功完成了“全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”，从广州出发途经赣州、南昌、武汉、武当山最终抵达西安，在连续24小时“换人不换车”、跨越1860公里的高强度极限测试中，IQ. Pilot增强驾驶辅助系统的实用性、可靠性、耐久性得到检验。
高速NOA能力的实现也意味着一汽-大众“燃油车三步走”战略闯入第二关，据悉，今年3月，伴随探岳L的上市，一汽-大众大众品牌推出了专为中国路况开发的“燃油车三步走”战略——实现L2级辅助驾驶技术，慢慢过渡到高速NOA（领航辅助驾驶）相关的技术，到第三步，能够实现端到端、到城区的关键技术突破。如今，“后来者居上”的一汽-大众，已实现95%城市路况与100%高速场景的驾驶辅助覆盖，为广大客户带来安心、舒适、高效的智慧出行体验。
开启“后3000万辆”时代，坚持聚焦油电混共进全智
一汽-大众始终坚持朝着油电混共进全智、科技平权的目标努力，也正得益于围绕于此的一系列敢为人先的破局举措，今年多个月份里一汽-大众逆势同比增长，燃油车市场份额也明显增加，大众品牌也取得了逆势增长的“好成绩”。
公开数据显示，10月，一汽-大众共实现整车销售超13万辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升2.5%，其中，大众品牌销售超8万辆，燃油车市场份额同比提升1.5%。一汽-大众不仅坐牢燃油车市场“王者宝座”，技术领导与价值标杆地位也进一步凸显。
销量持续向好，上月底，一汽-大众还成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业。如今，站在3000万辆这一迈向新征程的起点之上，一汽-大众的野心远不止于此，其不仅要守住燃油车的优势阵地，还将在新能源赛道“打出一片天地”。一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯也在现场发言时表示，“立足3000万辆新起点，我们将继续坚持以客户为中心的长期主义和利他主义，加速油电混共进全智，推动科技平权。”
谈及未来发展，吴迎凯进一步透露，到2029年，大众品牌将推出17款全新商品，其中包含14款新能源车，新能源车型将基于全新平台，覆盖A级到B+级市场。这意味着大众品牌后续将在新能源赛道全面发力，快速扩充包括纯电动、插电式混合动力、增程式车型在内的产品阵容，通过多动力路线并行，来满足愈发多元化的国内市场需求。
整体上来看，走入“后3000万辆”时代的一汽-大众大众品牌已经做足了全方位“作战”的准备，聚焦多条赛道，力求做到“油的优势不丢、电的机会不让、混动的效率不缺、智能的体验不弱”。未来，一汽-大众大众品牌将如何继续“出众向新”，推动传统汽车产业转型进入全新阶段，重塑国内车企的竞争格局，可以拭目以待。
采写：南都N视频记者 朱可轩