你有驾照吗？你知道现在驾照都有哪些分类吗？常见的汽车类驾驶证分为A1-A3，B1-B2，C1-C6。例如，日常见到最多的小轿车，一般是C1和C2驾照。

最近，网络上开始有关于C7驾照考试内容的信息，就是我们常说的“老头乐”。所谓“老头乐”，通常指时速低于70公里/小时的四轮电动车。它们因价格低廉、无需上牌和驾照而深受中老年人欢迎。

这些消息宣称2025年底上海、广州、成都已经开始试点考试系统，2026年初将全面推广。

谣言称科目一考口试，科目四就是听课，科目二和科目三只考几个简单项目。

对此，相关城市公安交通管理部门已明确否认。

当然，从这则谣言我们可以看出老年人出行的刚需，以及“老头乐”管理的法律盲区与安全隐患。

谣言始末

据网络上的数据显示，我国“老头乐”的保有量超3000万。虽然这个数据不知道是否准确，但在日常生活中，我们几乎随处可见各种颜色的老头乐。

营销号编造出“试点城市”“口试科目”等细节，目的无非是博流量、促销量。虽然是谣言，但也有迹可循。

追根溯源，这场谣言的“原型”是2024年乘联会提出的一项行业倡议。当时乘联会建议为安全达标的微型电动车设立低门槛驾照，核心是服务正规厂家生产的、类似国外“轻自动车”的合规车型，这类车在安全性、智能化上有明确标准，与无安全保障的“老头乐”完全是两个概念。

小编认为，谣言之所以能迅速渗透，核心在于“老头乐”背后庞大的市场需求与长期模糊的法律定位形成的矛盾。

“老头乐”价格低廉，操作简单，无需复杂培训，非常适合老年人出门买菜、接送孙辈的出行需求，在不少城市和乡镇地区，成为了老年人的出门“刚需工具”。

但“老头乐”驾驶时具有一定的危险性，其性能差，底盘轻，没有安全带、安全气囊等相关安全配置，一旦发生事故，后果不堪设想。因此，大部分的城市采取了严格禁行或者限制措施。

可能触及的违法情形

根据《道路交通安全法》规定，机动车上路行驶必须办理注册登记，悬挂号牌，驾驶人员必须取得相应准驾车型驾驶证。然而，尽管“老头乐”看似“灵活方便”，但驾驶与销售这类车辆，很可能已触碰法律红线。

首先，从驾驶角度分析，无牌无证成常态，多重违法藏隐患。

当前市面上流通的“老头乐”中，超过95%未通过国家机动车安全技术检验，无法进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，这就意味着它们既不能像汽车一样登记上牌，也无法购买机动车交通事故责任强制保险（交强险），属于典型的“非标车辆”。

简单来说，“老头乐”既不属于完全合法的机动车，也不属于非机动车。

根据《道路交通安全法》第九十五条规定，上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以依照本法第九十条的规定予以处罚。

为什么现实生活中会按照机动车的标准处理呢？我们知道，非机动车最高时速要求≤25km/h、整车质量≤55kg、电机功率≤400W等。而“老头乐”最高时速可达50-60km/h，整车质量超100kg，完全超出非机动车范畴，会被交警部门认定为“机动车”。

因此，因“老头乐”没有相应的车检和安全标志、保险标志，又不具备相应的驾驶证，可能面临多项处罚。当然，我们也知道“老头乐”是没有上述所说的这些标志和手续。

除此之外，“老头乐”驾驶员的交通违法行为高发率也不容忽视。由于多数驾驶员未接受过系统的交通安全培训，缺乏基本的交通规则意识，闯红灯、逆行、在机动车道与非机动车道间随意变道、不按规定让行等行为已成“通病”。

更关键的是，这类车辆未投保交强险，一旦发生事故造成人员伤亡或财产损失，所有赔偿责任都需由驾驶员自行承担。

这对于老年人而言，无疑是一记重磅“炸弹”，随时可能爆炸。

其次，生产销售“三无产品”牟利，涉嫌多项违法犯罪。

“老头乐”的违法链条，从生产环节就已开始。区别于正规的车企，“老头乐”的生产厂家大多是没有资质的小作坊，生产场地简陋，原材料质量堪忧。

2023年新华社曾报道过，一些小作坊企业为了降低成本而偷工减料，技术标准达不到相关的安全标准，比如焊点的牢固程度不够；有的企业还提供各种改装服务，如更换锂电池等，容易发生车辆自燃，威胁人身和道路交通安全。

市面上较为常见的河北“白洋淀”牌“老头乐”是目前市场的畅销品牌之一，但据河北省任丘市科技工信和商务局工业综合科科长张世东介绍，当地最早生产“白洋淀”牌摩托车的企业早在2005年就已注销。目前市面上存在的“白洋淀”牌三轮车、四轮电动车并非任丘本地生产。

同时，销售过程中也存在违法情形。部分商家为诱导消费，故意隐瞒“老头乐”的非标属性，涉嫌侵犯消费者权益。

若是商家借着C7驾照谣言炒作“现在买，以后合法上路”“无需驾照就能开”等虚假信息，消费者可依据《消费者权益保护法》第五十五条要求商家“退一赔三”。

最后，一旦发生事故，责任认定难。

一方面，“老头乐”的事故认定在各地的司法实践中并不相同，比如同样是“老头乐”与轿车剐蹭，若车辆被认定为机动车，驾驶员无证驾驶会加重责任；若被认定为非机动车，则需按非机动车通行规则划分责任，这无疑增加了交警部门的认定难度。

另一方面，事故发生后的理赔也很困难。对驾驶员而言，因为没有投保商业险、交强险等保险，一旦发生事故，所有的费用和损失都需要自身承担。若给对方造成损失，还需要承担相应的赔偿责任。

然而，大部分的“老头乐”驾驶员收入不高，甚至存款也不多，一旦出现事故，可能无力赔偿。对受害者而言，也是无妄之灾。

关于“老头乐”的管理，曾有过“淘汰一批，升级一批，规范一批”的讨论。“规范一批”意味着要给其出路；“淘汰一批”就是严重违反相关规定的，要将其淘汰掉；“升级一批”就是去做小型新能源汽车。

在看本篇文章的你，怎么看待这个讨论呢？

理性面对

面对“老头乐”，既不能“一刀切”的禁止行驶，也不能“放任不管”。不管是老年人驾驶员、家属还是其他人，我们都需要清楚自己的权利义务，理性对待。

对于老年人和家属，安全永远是出行的第一原则。我们的出行方式有很多种，可以考取机动车驾照，也可以骑电动车、自行车出行，还有很多公共交通工具可以选择。

如果驾驶电动自行车外出时，应严格遵守道路交通法规，佩戴好安全头盔。

家属也应当积极引导，澄清“C7驾照”的谣言，避免其因误信谣言购买非标车辆。同时，根据老人的出行需求，为老人选择合适的交通工具。

对于其他人而言，我们在路上遇到“老头乐”时需要做好两点，一是做好防御性驾驶，注意观察其行驶轨迹，保持足够安全距离，避免与其并行或跟车过近。

如果不幸发生事故，一定要第一时间保护现场，报警处理。同时，用手机拍摄事故现场照片、视频，记录对方驾驶员信息及车辆特征，便于交警认定责任和后续维权。

道路交通安全无小事，遵守法律规则，既是保护自己，也是尊重他人。唯有选择合法安全的交通工具，才是对自己和他人生命的负责。

你们小区有“老头乐”吗？

编辑：众众

审核：琪琪

法律审核：小元律师

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