原创 当初不顾家人反对，我坚持“买电车”，使用6个月后我哭了
当初不顾家人反对，我铁了心要买电车，用了六个月后我是真哭了。
那时候家里人都强烈反对，说担心续航不够用，充电不方便，以后卖车还不保值，可我满脑子都是电车的好，加速快，科技配置多，日常用着还便宜，硬是没听劝。结果用了半年才发现，现实跟理想差得太远，那些当初被我忽略的问题，现在全成了我最大的困扰。
买车的时候销售说，车辆满电续航能到四百二十公里，按理说日常通勤和短途旅行肯定够了，可真开起来，续航表现却大打折扣。尤其是冬天低温的时候，一打开空调，续航直接就缩水三成以上。之前计划好去三百公里外的地方自驾游，就因为续航不够，中途不得不充两次电，每次充电都要等近一个小时，好好的旅行体验全毁了。更让我焦虑的是，电量剩余五成时，实际可行驶里程往往只有两成，现在我天天都有 “电量恐惧症”，总怕半路上抛锚。
虽然现在城市里的充电桩越来越多，可实际用起来还是麻烦不断。我住的小区物业以安全为由，拒绝让我装私人充电桩，只能依赖公共充电站。可热门的商圈和写字楼里，充电桩经常要排队，有时候等好几个小时才能轮上。更糟的是，有些充电桩要么设备故障，要么跟我的车不兼容，根本用不了，这无疑又加重了我的充电焦虑。跑高速的时候更崩溃，节假日期间，服务区的充电桩前面大排长龙，充电时间长达一小时以上，而燃油车加油只需要五分钟，这对比一出来，我才真正体会到电车在长途出行上的劣势。
买车的时候销售还承诺，新能源车的保值率能跟燃油车相当，可现实直接给了我一巴掌。用了六个月后，车辆残值率大幅下降，比同级别燃油车低了不少。更让我担心的是电池衰减问题，随着用的时间增加，满电续航已经从最初的四百二十公里降到了三百五十公里左右。要是以后电池性能再恶化，更换电池的成本将高达数万元，这对我来说无疑是一笔巨大的经济负担。
这六个月的用车经历，让我深刻明白电车并非适合所有人。如果住的地方充电设施完善，平时主要在城里通勤，还能装家用充电桩，那电车确实能带来低成本、高科技的驾驶体验。但如果充电不方便，经常要跑长途，或者预算有限，那电车可能就不是最佳选择。要是真的坚持想买电车，建议选续航里程六百公里以上、配备八百伏高压快充技术的车型，这样才能最大限度缓解续航焦虑和充电不便的问题。