新长安赋能阿维塔独特竞争方法论。

作者｜何芳、陈艳

2025广州车展，华为风头无两。

“一塔两境五界”以及庞大的华为系汽车，在鸿蒙智行和华为乾崑的展台上集中亮相，整个汽车业再一次掀起“争抢”华为的浪潮。

不可否认，传统车企与ICT头部企业合作是中国机会，这种合作可以最大限度地减少车企高强度的重复投资；同时华为通过与一众车企合作，可以最大限度地提高投入产出效率。但是，这么多产品，华为资源能否兼顾、如何实现差异化是一个巨大的挑战。

然而，在明年购置税减半、价格战延续、竞争持续加剧的背景下，“华为系”汽车都面临一个无法回避的问题——在“一塔两境五界”竞争格局之中，凭什么保持清晰的差异化竞争优势，凭什么在华为系内部、在整个新势力格局中，拥有不可替代的位置？

作为与华为合作最早、范围最广、深度最深、独立在华为系合作矩阵“塔顶”的阿维塔，同样面临这样的灵魂拷问。

11月21日广州车展，阿维塔与华为乾崑联合举办战略合作全面深化发布会，宣告双方合作进入全新阶段，响亮地回答了阿维塔在“一塔两境五界”格局中的核心地位愈发重要。

发布会现场，阿维塔科技董事长王辉、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、阿维塔07全球代言人姚安娜，一同为华为4000名员工代表交付新车，这一场景直观展现了双方合作的深度与紧密。姚安娜称，华为员工选择阿维塔是双向奔赴，侧面反映出阿维塔的吸引力。

实际上，自2019年合作，双方从HI（Huawei Inside）模式升级为HI PLUS“联合共创”模式。合作范围从单纯技术赋能，拓展至用户洞察、产品定义等全链条，形成“无界”协作机制。

正如王辉在发布会现场强调，阿维塔是华为合作时间最长、范围最广、深度最深的车企，精准概括了六年合作路径。

六年合作再升级

携手六年，CHN（长安、华为、宁德时代）模式及与华为合作虽是稀缺战略资源，但阿维塔并未打算“躺赢”。从HI到HI PLUS，阿维塔与华为希望书写中国智能汽车产业合作的新范式。

11月22日，华汽研究院智库专家对华为与车企的合作模式展开了深度剖析，涵盖多个关键层面。首先，合作模式与资源分配层面，华为构建了三种差异化模式：智选模式“深度全场参与”，Hi模式“顶级技术供给”，HI PLUS则介于两者之间。华为会依据不同模式分配资源，未来，华为也将拿出压箱底的成功经验，在流程、质量和技术上进一步深度赋能阿维塔。

随着合作伙伴增多，华为系产品同质化难以避免。主观上，华为会通过价格带、技术层级对华为系各车企产品进行分工指导，不过对于自身实力强、技术产品有特色的车企，根据自身战略，对产品定位合理的变通亦在情理之中。

对此，阿维塔已经做好准备。王辉指出，未来的关键在于利用资源构建自身品牌竞争力。例如在设计、底盘操控等方面，阿维塔与长安汽车共同打造差异化优势，形成独特产品标签。

阿维塔以115亿元投资拿下华为引望公司10%股权，成为最大外部股东。资本纽带与业务协同双管齐下，让双方合作关系愈发稳固，为长期合作奠定坚实基础。在合作发展方向上，王辉表示明年将投入50%精力提升营销与服务，以阿维塔为主导推进与华为多板块合作，不仅在产品技术上与引望合作，还在服务领域积极探讨提升，将从产品、渠道、服务、共创四个方面，展开全面深化合作。

产品层面上，阿维塔作为华为乾崑系唯一量产车型品牌，产品推新与华为乾崑ADS辅助驾驶系统迭代高度同步。且华为最前沿的技术如乾崑智驾ADS 4等，将始终在阿维塔产品上率先量产。阿维塔与华为已启动第二代产品联合共创，首款车型定位为百万级旗舰大六座SUV，将实现多项“行业第一”。计划到2030年双方联合推出17款产品，覆盖轿车、SUV、MPV等细分领域；其中5款升级车型将于2026年面世。

渠道联动上，阿维塔作为首批品牌率先入驻华为乾崑APP，用户可便捷浏览全系车型并下单。双方联合打造首家华为乾崑高效标杆店，阿维塔门店挂上“华为乾崑智驾”标识，借助华为品牌势能赋能销售终端。未来还将携手打造更多超级形象店和交付服务样板店，推进全国渠道升级，提升用户购车体验。

服务方面，二者携手推进“智美七星”服务计划，重塑高端服务标准。围绕用户高频用车场景和更广泛的生活场景，推出包括七星级大管家专属服务、七星护卫队等五大七星级服务。如11月初启动的第二届悦冬行动，为用户提供免费健诊、冬季巡检等多重关怀。

共创合作上，在用户生态构建上，10月底联合发起“阿维塔×华为乾崑智驾®城市公开赛”，强化品牌与用户情感纽带，增强用户粘性。

在智能汽车竞争同质化的当下，阿维塔与华为走出了独特的发展路径，不仅卖车，更经营用户关系、构建情感共同体。

正如靳玉志所言，二者用“一个团队、一个目标、一套打法、一举成功”的信念，走出了一条中国智能汽车的合作新路径，未来必将共创更多精彩，构建智能出行新生态。

实际上，销量是对合作成果的直接反馈。阿维塔已连续8个月销量破万，累计销量超21万辆，用亮眼成绩证明了双方合作的成功。

不仅如此，广州车展当天，阿维塔于圣保罗车展举行品牌暨阿维塔11巴西上市发布会，正式进军拉美市场。巴西作为全球重要汽车消费市场，成为阿维塔全球化布局的关键支点。

何以独立于塔顶？

9月19日，阿维塔科技宣布，王辉接棒朱华荣出任阿维塔科技董事长，全面统筹公司战略规划与决策、经营管理、全球业务等工作。

当下与华为合作的汽车品牌日益增多，有人担忧华为能力被稀释。对此，王辉在广州车展发布会后接受媒体采访时表示“合作品牌增多，阿维塔机会更大。”

显然，履新两个月的王辉，思路非常清晰，其观点有三方面支撑。

从生态层面看，生态扩大利于提升竞争力。所有华系品牌与华为合作构建的技术和产品赋能，长期是共性能力。生态做大，产品策划时各品牌竞争力更强，在体验和成本管控上更具优势；反之，生态圈小，竞争力提升困难。而且阿维塔作为引望股东，地位独特。

其次，阿维塔具备独特优势。其前期选择独特的品牌调性和造型风格，这种独特性在未来会成为差异化优势。

再者，阿维塔与华为合作定位明确。华为内部明确阿维塔必须成功，作为深度合作的第一个品牌，有清晰目标。在产品和技术上，未来会在阿维塔产品上首发搭载；阿维塔会与引望共创技术，成果可适时向其他品牌开放；阿维塔还将进行深度华系改造，在流程、效率、机制等层面提升，如调整决策授权，构建高效决策机制。

实际上，高层对阿维塔发展有明确目标要求，投资引望时上级批准下了两个指标，即阿维塔和引望都必须成功。可见华为合作是战略性资源，但绝非躺赢，阿维塔需抓住机遇，积极融合改造，实现自身发展。

阿维塔科技总裁陈卓表示，华为系品牌增多，侧面印证了阿维塔路径选择的明智。入股华为引望旨在打造平台化智能汽车解决方案，单一品牌很难承担巨额投入，平台化利于中国汽车产业突破。阿维塔对自身差异化优势充满自信，独特造型、CHN商业架构以及长安与宁德时代赋能，这些优势未来难以复制。

在产品端，王辉表示未来有两点考量。一是联合共创产品增多，此前部分产品基于HI模式，如今全部采用联合共创，明年将推出4款共创产品。二是重新打磨产品定义提升竞争力，双方团队充分磨合虽痛苦，但能显著提升明年产品竞争力。

王辉强调，“阿维塔与引望是全面共创，和整个华为体系深度合作。最初打造引望考虑国家战略，我们希望其生态壮大，技术层面的良性竞争对行业发展有积极意义。”

面向2026年及未来5 - 10年市场，王辉提出“以终局看布局”。从行业发展态势看，中国新能源汽车进入最后洗牌阶段，高端与中低端品牌竞争态势相似，未来留存数量难预判。国内市场整体稳健，国家“十五五”规划支持明确，燃油车向新能源车转型不可逆；海外市场前几年高速增长，未来三五年将趋稳。消费需求层面，高端市场需求稳步增长，中低端市场多动力供给模式尚不明确。

基于此，阿维塔销量是战略选择结果。第一代产品立品牌需接受当下销量，未来规划上，一是产品升级，明年是多款重磅产品落地关键年；二是渠道变革，全面变革1.0时代探索性强的渠道；三是海外拓展，未来三年加快海外步伐。

显然，王辉与陈卓的回答，很好地回答了阿维塔在“一塔两境五界”竞争格局之中，凭什么保持清晰的差异化竞争优势，凭什么在华为系内部、在整个新势力格局中，拥有不可替代的位置，这一灵魂拷问。

新长安赋能阿维塔独特竞争方法论

面对未来汽车市场增速放缓、竞争加剧的形势，华为系应对挑战的核心优势在于产品的智能化水平、对客户体验需求的理解把握，以及传承发扬ICT企业“专注、极致、口碑、速度”的基因。但潜在风险也不容忽视，首先是华为系合作产品同质化，产品定义与市场需求错配更是巨大风险。

传统车企与ICT头部企业合作是中国机会，如今央企和民企争相与华为合作抢抓机遇，值得肯定。这种合作能最大限度减少车企高强度重复投资，提高华为投入产出效率，加速智能体迭代升级，传导ICT的基因，助力传统车企学习华为的三大体系，实现跨界的基因重组和数字化转型升级。

不过，任何事物皆有两面性，与华为的合作应符合商业逻辑，以彼此尊重、互利共赢为基础，若不能做到这两点，形成内耗，则难以达成预期的效果；车企若过度依赖合作，不能充分发挥自身优势和主观能动性，合作也难以成功。

华汽研究院认为，阿维塔作为首家“HI PLUS”落地品牌，面对众多同类竞争对手，在认真总结与华为合作经验，进一步提升合作效率和效益，全面评估自身市场表现，提高后续产品产品力的同时，正在发挥长安多年实施战略形成的独特优势，逐步形成了阿维塔独特的竞争方法论——“以我为主，兼收并蓄，融为一炉，培育特色，形成优势”。

无疑，升格为新央企的长安，仍然是阿维塔最强硬的后盾。“在原来要钱给钱、要人给人、要技术给技术的基础上，还会要机制给机制，要生态给生态。”正如新长安掌门人朱华荣此前表示，新长安成立后，可以说是“从来没有打过这么富裕的仗”。如果将过去的长安比作一艘小船，如今中国长安整合了国内外一流的优质资源，已经成长为一艘航空母舰。

所谓“航母级”资源，包括物流、金融、全球网络与零部件体系的支持；集团的战略研究、全球视野、市场化机制、体系化管理，以及海外五大事业部的能力，将为阿维塔提供多维度赋能，将切实把“要钱给钱、要人给人、要技术给技术、要机制给机制，要生态给生态”的承诺转化为具体行动。

无疑，在新央企中国长安汽车集团的战略赋能下，阿维塔的未来发展已经从企业战略，上升为国家新能源与智能汽车产业战略的重要组成部分。

新长安掌门人朱华荣已经为阿维塔设下了目标——2027年实现40万辆销量，阿维塔将持续强化全球布局，未来在全球市场中实现国内与海外业务各占50%。

此刻，阿维塔的重任，落在王辉、落在陈卓。