实话实说：就算油价涨到10块，该买油车的还会买油车！
很多人说，如果油价降到3块，你还会买新能源车吗？
其实这是一个讨论度极低的话题，这个话题的本意，是想用低油价带来的“省钱效应”来和电车的经济性能形成对峙的局面。
其实挺没意思的。
国内的油价，的确不能和便宜挂钩，但放眼全世界，绝对也不算高，不能天天盯着北美、阿联酋这些地区看，它们的油价的确很低。
但要知道，比如说阿联酋，一个极其缺水的地区，他们的饮用水价格昂贵的几乎和汽油一样。从整个生活角度来看，单纯的油价低，并没有提升生活幸福指数。
很多人买油车，其实是不看油价的。
24年4月，新能源车的零售量超过47万台，国内的渗透率接近44%，也就是说这一个月，每100个人买车有44个买的是新能源车。
当期的汽油价格非常高，92号汽油单价8.3元/L，处于历史的较高点。高油价影响人们买油车了吗？好像没有，为什么？
很多人认为，买电车的人是为了规避高油价，这是一个悖论。
买油车的人，一直都知道加油的成本是很高的，国内的油价低点也在6块多，和高价的8块多差距在20%左右。
只要开的是油车，成本就不低，比如说一台飞度，够省油了吧。
油价6块5的时候，100公里的用车成本在40块钱左右，油价8块5的时候，成本是50块钱左右，100公里的油价成本差距在10块钱左右，对于很多人来说不是不能接受。
第一，10块钱的价格差，是建立在“高油价基础上”。
第二，大多数人的用车强度不高，一年就算跑1万公里，即便是全年处于油价高位，也就多花了大约1000块钱。更何况全年的油价处于波动状态，有低点、有更低点，所以多出的油费成本根本不会有这么高。
很多人想用“高油价”的概念，来驱散油车用户的购买想法。
也有很多人想用“低油价”的伪概念，去否认电车的经济性能。
我觉得这两个说法都有内在的“阴谋论”，就像我刚才说的，全球油价基本上都很稳定，按照汇率、币种、综合环境的消费情况来看，汽油这个东西，在大多数地区都是“高价值”商品。
比如说，日本的油价和我们的差不多，欧洲的一部分地区，月收入1500欧左右，汽油2欧每升。
低油价只存在于极个别地区，国内很多人买油车，不会因为汽油贵了、贱了就影响买车计划。
原因很简单，买车是一件需要深度思考的事情，消费的是一台能开10年甚至更长时间的工具，短期的油价不会影响长期的消费抉择。
而且，很多人对油车的认可度，是深入人心的。
油车可靠、稳定、耐用，是一个踏实的伙伴，而且很多人赋予了油车不一样的情感，比如说品牌价值、设计理念、操控价值等等。
这些都是主要的吸引力，发动机烧多少油，也并不是那么重要。
无非就是油价高点，少开点车，油门踩轻一点，油价低了，就多开开车，这是很多人自我调节的方式。
的确也有很多人因为省钱买电车，但大多数买的是入门的、价格便宜的电车，因为入门电车的经济性能的确比较突出。
但是回头看那些非常昂贵的电车，消费者在消费它们的时候，考虑的就不是省钱属性了，不信你去问问那些花20万、30万乃至40万买电车的用户群体。
省钱是他们需要的东西吗？
完全不是，他们根本不关心电车是不是省钱，他们要的是电车的舒适、豪华、平顺、科技等产品力，这些是油车没有的。
所以就是很简单的事情，买油车的人，他们不太会关心油价高低，就算油价再高，对于他们来说油车也是第一位消费品。
因为在很多人的消费清单中，就没有电车这个选项。
当然这个文章不是在制造对立面，只是说出了一部分买油车的人的内心想法。
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