原创 电车续航虚标算消费欺诈吗？教你用 3 个关键证据维权，车企必须做出赔偿
电车续航虚标这事儿，真的太坑人了！不少车主满心欢喜提了新车，结果发现满电跑的里程跟宣传的差了一大截，找车企说理还被怼 “测试标准就这样”，这到底算不算欺诈？能不能要赔偿？别慌，今天就给大伙扒明白这事儿，尤其是那 3 个能让车企低头的关键证据，可得记牢了。
先说说最让人窝火的，就是那离谱的续航差距。南宁有位王女士，买车时车企说能跑快六百公里，结果提车后满电显示才四百多公里，硬生生少了一百六 [参考范文 1]。还有上海的张先生更倒霉，标称五百六的续航，实际开下来才两百多公里，冬天打五折都不止 [参考范文 3]。你说这能忍吗？
车企最爱拿 “CLTC 测试标准” 当挡箭牌，说实验室数据跟实际用着有差距很正常。说实话，谁不知道冬天开空调、夏天满载会耗电？但差出一半多，这就不是正常衰减了，分明是故意夸大。律师都说了，要是宣传的续航跟实际差太远，又没提前说明，这就涉嫌虚假宣传，算欺诈 [参考范文 2]。之前有个车主标称四百一的续航实际才两百，消保委直接判了退车，这就是最好的例子。
重点来了，想维权千万别空口白牙跟车企掰扯，这 3 样证据必须攥在手里，比啥都管用。
第一个是宣传承诺的实锤。别信销售嘴里的 “大概能跑”“肯定够用”，得要书面的！宣传手册、官网截图、甚至跟销售的聊天记录、录音都算。江苏有个车主就是因为销售改了芯片型号，手里有宣传证据才敢硬气维权 [参考范文 1]。记住，交易快照一定要存，有的商家会偷偷改宣传页，有快照就能打脸。
第二个是实际续航的记录。光说 “跑不远” 没用，得有数据。每次充电都记下来，充满电时表显多少公里，跑到多少公里没电，最好拍视频或者截图存好。要是能固定同一环境下的测试就更棒了，比如都是市区路况、不开空调，这样车企没法狡辩是你驾驶习惯的问题。之前有车主就是因为留了充电记录，消保委才帮他成功退车 [参考范文 2]。
第三个是车企的 “不认账” 证据。跟 4S 店协商时一定要录音，尤其是他们说 “所有车都这样”“标准就这样规定” 的话，全都是破绽。要是车企给你发了拒绝赔偿的短信、邮件，那更是宝贝，直接能当证据用。
有了这三样东西，维权路子就清晰了。先找车企协商，不行就找市场监管部门投诉，再搞不定就起诉。别担心鉴定费贵、耗时间，要是多人受骗能一起集体诉讼，分摊成本还能增强说服力 [参考范文 1]。之前有个显示器虚假宣传的案例，就是因为有交易快照，监管部门介入后商家才给赔了 [参考范文 1]，电车维权一个道理。
说真的，买车是大事，谁的钱都不是大风刮来的。车企别总想着靠虚标续航骗销量，真把消费者惹急了，赔的可就不是退车钱了，“退一赔三” 的例子又不是没有。
最后给大伙提个醒，买车前别光看标称续航，多看看第三方测评的实际数据，比如冬季续航测试啥的，比车企自己说的靠谱多 [参考范文 3]。要是已经踩坑了，别犹豫，赶紧收集证据维权。
你们有没有遇到过续航虚标的情况？都是怎么解决的？评论区里聊聊，给还没买车的朋友避避坑。