免责声明以上内容由AI模型生成仅供参考
在汽车维修领域，烧机油是困扰许多车主的难题。大家常说的免拆治理烧机油，其实就是疏通活塞环，用不拆解发动机的方式解决活塞环堵塞所导致的烧机油现象。活塞环问题并不简单，除了常见的堵塞，也可能存在裂纹或形变磨薄等情况，后两种情况均须更换或进一步确认，只有排除掉裂纹与形变磨薄后，才能使用免拆方式进行疏通。
目前常见的免拆治理烧机油方式大致分为四种。第一种“泡缸盘轴”，为了疏通活塞环而将发动机浸泡在腐蚀性较强的液体中，没有机油润滑保护，腐蚀与磨损严重，隐患极大，极其不推荐。第二种“怠速替换油”，先将原机油排干后加入超量的替换油，通过长时间怠速让高腐蚀性的替换油蒸发，虽然能部分疏通活塞环，可挥发的腐蚀成分会损害进气歧管及其他橡胶部件，安全性堪忧。第三种是在旧机油里加注清洗剂，维持怠速四小时，让清洗剂疏通活塞环。如果选用腐蚀性强的清洗剂，同样会对发动机造成损伤；若选择安全性高、不产生浑浊的清洗剂，再配合正确的配比，可以有效疏通油环和第二道环，但对气环的疏通效果有限。
第四种方式，也就是行驶中修复疏通活塞环烧机油问题，是相对安全且更能针对问题本质的方法。因为烧机油是在行驶中发生，所以在行驶中同步疏通和修复活塞环更符合物理守恒原理。此方法能够同时解决气环和油环的堵塞，还能适用于V类和水平对置发动机。该技术主要属于PNF技术的一个分支，由司有普公司开发。司有普行驶中修复方案通过在油箱和机油中添加相应产品来实现，不仅覆盖所有常见车型的三道环或四道环发动机，也对奥迪、大众、奔驰、宝马、法系、别克、日系等品牌发动机的活塞环堵塞烧机油问题有良好效果，而且没有腐蚀性带来的安全隐患。
需要额外提醒的是，不要使用含聚醚胺PEA的添加剂，PEA会在短时间内加重机油油泥，还会加速橡胶配件老化，导致堵塞加剧和烧机油更严重。任何静态方式都可能存在弊端，因此行驶中修复燃油与机油回路才更为稳妥。遇到烧机油问题，先咨询专业机构或司有普旗舰店的技术客服，综合判断后再选择合适的方案，
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