老王是我们这第一个买零跑的,一辆零跑C11。
几年用下来,除了被楼上的瓷砖给砸了两个面,以及上次在高速上被第三方的充电枪给卡了一下以外,基本没有什么大问题。最主要的,这么多年下来,电池续航还能跑近500。
不过,他打算明年置换零跑D19了。因为要出保了,这也是很多新能源汽车的痛。
就好像零跑的朱江明,此刻应该也是痛并快乐着。
11月15日,零跑汽车宣布2025年度的累计销量已突破50万台,提前达成了本年度的销量目标。按照这个速度,如果12月保持约7万辆的交付水平,全年销量将突破60万辆。
零跑汽车应该是2025年第一个完成年度销量目标的新能源车企,大概率也可能是为数不多的几个之一。也有人说,零跑汽车可能会占据2025年造车新势力的榜首位置。
中国的新能源汽车市场,充满了无数的未知。
早在2019年,如果在马路边看到零跑的第一款车型——零跑S01,估计没有多少人能想到,以后的数年零跑会呈现几何式的增长。
明年会怎么样?谁也不知道。
目前所知的,2026年将会有零跑D19、零跑A10,还有刚上市的零跑Lafa5以及零跑Lafa5 Ultra,再或者应该还有其它改款车型。
还有,截至2025年第三季度,零跑汽车已连续两个季度实现盈利,单季净利润达1.5亿元,成为造车新势力中唯一持续盈利的企业。这一点,足以让99%的竞争对手羡慕。
隐约有人已经喊出了干掉比亚迪的声音。
虽说这是后话,也可能是大话。可梦想总要有的,万一实现了呢?