原创 防冻液多久换一次？10年维修师傅：不要超这个时间，不然提前报废
笑不活了！上周末去修车厂，亲眼见一辆车被拖来，车主蹲在旁边愁眉苦脸，一问才知道，发动机直接开锅，修下来要花两万块。
修车师傅打开水箱盖的瞬间，我俩都惊了，里面的防冻液哪儿还有本来颜色，妥妥变成深褐色的酱油色，黏糊糊的看着就吓人，车主说他以为这玩意儿加进去就不用管了。
防冻液可不是加一次用到车报废的，瞎糊弄的话，发动机大修几万块花出去，哭都没地方哭。很多人觉得它就冬天防冻，夏天没用，这真是大错特错。
它的正经名字叫冷却液，防冻只是附加功能，核心作用就三个：降温、散热、防腐蚀、防沸。发动机工作时缸内温度能飙到两千多度，全靠它循环带热，没它或失效，分分钟过热开锅。
发动机水道、散热器、水泵都是金属件，没有防冻液里的防腐剂，用不了几年就锈穿、结水垢。普通水一百摄氏度沸腾，防冻液能扛住更高温度，夏天跑高速也不怕开锅。
更换周期有两个底线，千万别超。新车原厂防冻液，按说明书是两到三年或六万公里，长效的标注五年十万公里，但咱别较真，最多三年，不管里程到没到都得换。
因为防冻液里的添加剂会随时间衰减，肉眼看颜色还行，实际防腐、防沸性能已经打折。后续换的普通防冻液，底线是两年或四万公里，哪个先到就换哪个。
还有个直观判断方法，正常防冻液不管绿、蓝、红，都得鲜艳透亮。要是浑浊、发黄发褐，甚至变成酱油色，别管上次换啥时候，立马去换，一刻别犹豫。
混加防冻液就是毁车，这些操作千万别干。有些车主图省事，防冻液少了就随便买一瓶加，甚至直接加水，这简直是给发动机下毒。
不同品牌、不同颜色的防冻液成分可能不一样，绿色大多是乙二醇基础，红色可能是有机酸技术，混加会发生化学反应，产生沉淀物堵塞水道，水温蹭蹭涨，开锅是早晚的事。
直接加水更离谱，纯净水还好，但没有防冻、防沸、防腐功能；自来水里的钙镁离子，高温下会形成水垢，附着在缸体水道上，散热效率直接腰斩，时间长了还腐蚀部件。
要么不加，要加就加和原车同型号、同颜色的。不确定的话，就去 4S 店或靠谱修理厂，让师傅换全套，花几十块工时费，图个安心。
光按时间换还不够，这四个信号一出现，立马检查。平时开车水温表稳定在中间，突然频繁偏高，哪怕没报警，也得警惕，大概率是防冻液性能下降或冷却系统泄漏。
正常情况下防冻液消耗特别慢，如果膨胀壶里的液面一个月掉一大截，肯定是哪里漏了，重点检查水管接头、散热器、水泵。停车后地面有一滩彩色液体，八成是防冻液漏了，别拖。
防冻液有股类似糖浆的甜腻味，要是在车里闻到这个味，还伴随前挡玻璃起雾，可能是暖风水箱漏了，修这个要拆中控台，工时费贼贵，早发现早省钱。
想自己动手换省工时费，这四个坑千万别踩。必须等发动机完全冷却，刚熄火的发动机冷却系统有高压，打开水箱盖，滚烫的防冻液会喷出来，至少等两到三小时。
旧液要放彻底，水箱底部有放水螺丝，拧开让旧液全流出来，发动机缸体里还残留不少，最好用清水冲洗两遍，直到流出来的水变干净。
加注后要排气，新防冻液加进去，启动发动机让它循环，同时轻轻捏一捏上下水管，把管路里的空气排出去，不然有气阻，冷却效果大打折扣。
水箱盖或车辆说明书上，会标注防冻液的型号和颜色，严格按要求来，别凭感觉买。一桶十几升的防冻液也就一两百块，换一次工时费几十块，加起来顶多三百块。
但它保护的是几万甚至十几万的发动机，这笔账怎么算都划算。普通防冻液两年一换，长效的三年一换，颜色不对、出现异常信号，立马处理。
别混加、别加水、别偷懒，发动机是车的心脏，心脏不出问题，车才能开得久、开得安心。你多久没换防冻液了？有没有遇到过防冻液失效的情况？评论区聊聊你的经历。
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