原创 狂了一年就栽了！理想从盈利28亿变净亏6亿，CEO李想罕见“认错”
在新能源汽车市场从蓝海迈入红海的2025年，曾经的新势力销冠理想汽车正经历着前所未有的成长阵痛。
三季度财报亏损、核心车型销量集体哑火、市场份额被竞品不断蚕食，一系列负面信号叠加，让这家早已实现盈利的车企陷入舆论漩涡。
是短期调整还是深层危机？这场自上而下的改革风暴，又能否让理想重拾增长动能？
谁也没能想到，曾凭借精准产品定位坐稳新势力头把交椅的理想汽车，会在2025年遭遇如此剧烈的销量滑坡。
数据不会说谎，十月份其七大核心车型竟无一款月销过万，曾经的爆款车型表现乏力，即便是销量最佳的车型也未突破万台大关，旗舰车型更是交出了惨淡答卷。
时间倒回一年前，彼时的理想还是新势力销冠，全年交付量高达50万台，营收与净利润双双创下佳绩，前后对比堪称天壤之别。
销量的持续低迷直接传导至财务层面，三季度财报成为理想盈利近三年来的转折点。
营收同比下滑37.4%至259亿元，净利润由盈转亏，亏损额达6.244亿元，毛利率也从二季度的19.4%骤降至15.5%。
尽管有观点将亏损归咎于纯电车型的大规模召回，认为扣除召回带来的11亿元损失后，单车毛利率仍能维持在19.8%的合理区间。
但明眼人都清楚，召回只是导火索，真正的问题在于理想的基本盘已不再稳固。
值得注意的是，理想引以为傲的增程车型优势正在逐渐消解，随着行业内竞品纷纷推出双动力版本车型，增程路线的独特性被大幅稀释，其增程车型销量占比已降至58%。
而寄予厚望的纯电转型同样不及预期，即便多款纯电车型陆续上市，也未能撑起新的增长曲线，三季度整体交付量仅9.3万台，同比暴跌超50%。
直接跌出新势力销量前三，曾经的先发优势被不断蚕食，理想的市场处境愈发艰难，这不禁让人追问：曾经精准捕捉用户需求的理想，为何突然失了灵？
面对前所未有的危机，理想没有选择回避，而是掀起了一场自上而下的全面改革。
在三季度内部业绩会议上，其创始人罕见地进行了沉重的自我反思，甚至全盘否定了过去三年的治理体系，直言是体系转型的错误导致了此次经营危机。
改革的首要目标是组织架构调整，核心是摒弃职业经理人治理体系，重新回归创业公司管理模式。
在创始人看来，过去三年努力学习的职业经理人管理方式，让团队变成了越来越差的自己，而全球顶尖的科技车企至今仍以创业公司模式运作。
这一转变本质上是权力的重新集中，将曾经下放的权力收回核心团队手中，由创始人亲力亲为主导重大项目。
从另一个角度来看，这或许是理想摆脱当前困境的必要选择，在新能源汽车市场竞争白热化的当下，市场留给企业调整的时间窗口越来越窄。
职业经理人模式的稳健有余而灵活不足，很难应对瞬息万变的市场竞争，回归创业模式能否唤醒团队的斗志，重塑企业的核心竞争力？这成为理想改革成功的关键前提。
如果说组织改革是解决当前的生存问题，那么技术与产品的转型，则关乎理想的长远发展。
在此次内部会议上，理想明确了未来的核心方向，AllinAI，更具体地说是聚焦具身智能，试图从一家新能源汽车公司转型为真正的科技公司。
这一战略选择，既是对行业趋势的判断，也是理想破局的无奈之举。
在新能源汽车市场同质化日益严重的今天，单纯的车型迭代已经很难打动消费者，资本市场也对传统的新能源概念逐渐审美疲劳。
而AI技术的崛起，为汽车行业带来了新的想象空间，具备AI深度赋能的智能汽车，正成为行业竞争的新赛道。
理想选择押宝具身智能，正是希望借助这一前沿技术，重新建立差异化竞争优势，就像当年坚定不移押注增程路线一样，抓住下一个行业风口。
为了落地这一战略，理想已经开始布局AI生态的横向拓展，最引人注目的便是即将发布的AI眼镜产品。
这款产品并非单纯为了进军3C市场，而是希望通过智能眼镜打通AI和具身智能的落地场景，将理想的AI能力从辅助驾驶延伸到用户的日常生活中。
实现24小时陪伴用户的目标，这种生态协同的思路，试图将汽车与3C产品打通，构建独特的用户生态闭环。
但押宝AI生态并非易事，当前全球科技巨头都在角逐AI赛道，理想作为后来者，需要在技术研发、生态构建上投入巨额资金。
且面临着技术不成熟、用户接受度不确定等诸多风险，其即将发布的AI眼镜能否达到预期效果。
能否成功构建起属于自己的AI生态，仍是未知数，不过对于此刻的理想而言，这已是不得不走的一步险棋。
从销量滑铁卢到全面改革，再到押宝AI生态，理想的2025年充满了变数，这场转型关乎其能否守住新势力的核心地位，更关乎其能否赢得下一个十年的市场竞争。
行业普遍认为，理想的产品力和品牌影响力依然存在，短期调整并不意味着长期竞争力的丧失。
但如何快速适应市场变化，将改革的决心转化为实际的市场成果，仍是理想需要面对的核心课题。
理想的这场生死转型，最终能否成功？答案或许只能交给时间来验证。