莲花FOR ME插混版申报来袭！尺寸动力配置全解析，性能或更优
在混动汽车市场持续升温的背景下，莲花品牌迅速推进其混动产品布局。近日，该品牌首款插电混动车型的相关信息引发广泛关注，其车身尺寸与纯电版ELETRE保持一致，长5103mm、宽2019mm、高1630（1636）mm，轴距达3019mm，整备质量控制在2575-2625kg之间，与ELETRE参数相近。尽管采用插混动力系统，但新车前脸设计几乎未作调整，格栅造型与纯电车型高度相似，延续了品牌标志性的设计语言。
动力系统是这款新车的核心亮点。其搭载的2.0T发动机代号DHE20-PFZ，最大功率205kW，与极氪9X等车型同款，最高热效率达46%。虽然电机功率尚未公开，但业内推测其插混结构或与浩瀚-S超级电混技术存在关联。电池组采用宁德时代与吉利联合开发的三元锂电池，具体容量暂未披露。这种动力组合既保证了性能输出，又兼顾了能效表现，为消费者提供了新的选择。
轮胎配置方面，新车提供两种轮圈规格：前255/50、后285/45的20寸轮圈，以及前265/45、后285/45的21寸轮圈，共6种不同造型可选，并搭配三款制动卡钳颜色，满足个性化需求。配置清单中，电动拖车钩、主动尾翼、主动式进气格栅、电子后视镜等高端配置一应俱全。值得一提的是，车顶激光雷达具备可升降功能，在非辅助驾驶场景下可收起以降低风阻和风噪，这一设计在同级车型中较为罕见。
尽管莲花官方尚未公布具体性能数据，但参考极氪9X的表现，这款新车有望带来惊喜。由于整备质量较ELETRE减轻近300kg，其动力性能和操控表现可能进一步提升，甚至可能刷新纯电版ELETRE创下的性能标杆。对于追求驾驶乐趣的消费者而言，这无疑是一个值得期待的亮点。
莲花品牌在2024年广州车展上宣布混动战略后，仅用一年时间便推出首款产品，展现了母公司吉利控股在资源整合和平台开发方面的强大实力。新车的定价策略或适当下探，使更多消费者能够体验到莲花品牌的操控魅力。这一举措不仅丰富了品牌产品线，也为混动市场注入了新的活力。