消除噪音 本田冠道&风噪、路噪、发动机舱噪声解决方案
和许多日系车一样，本田冠道原车的铁皮结构较为单薄，而且在隔音方面做得也不是特别到位，这导致汽车在行驶时噪声偏大，为了能够降低行车噪声，车主不惜驱车数十公里，专程来到上海音豪，为爱车做隔音升级。
经过检测，技师发现原车的噪声主要有风噪、路噪、胎噪以及来自发动机舱内的噪声，因此技师使用欧洲环保隔音CTK，对汽车的门板、四轮翼子板、引擎盖和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。
配置清单：
品牌： 欧洲环保隔音CTK
引擎盖：欧铂止震板＋隔音隔热棉
四轮翼子板：欧标止震板+弹力棉＋BP3低频王
门板：欧尊止震板
仪表台下方：欧标止震板+弹力棉＋BP3低频王
升级使用的欧洲环保隔音CTK，是一款源自欧洲本土的汽车隔音品牌，它的品质出众，可以轻松应对极端环境，即便是在130℃的高温条件下，依然不会出现滑动和脱落的情况。而且欧洲环保隔音CTK能够很好的应对风噪、路噪、胎噪等汽车行驶时常见的噪声。可以充分满足此次的隔音升级要求。
原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖部位很容易产生振动，除此之外发动机工作产生的热量也会加速引擎盖漆面的老化速度。所以技师在使用欧铂止震板对引擎盖做了止振处理后，又使用隔音隔热棉，对引擎盖部位做了隔热处理。
拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部空洞结构较多，且未做有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，技师使用欧尊止震板对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。
仪表台下方不仅是低频共振的主要产生部位，也是发动机舱内噪声的传入路径之一。所以技师在使用欧标止震板对仪表台下方做了止振处理后，又使用弹力棉和BP3低频王，对仪表台下方做了隔音和吸音处理，有效阻止了发动机舱内各类噪声的传入。
轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过四轮翼子板传入到车厢内部。技师先使用欧标止震板对四轮翼子板做止振处理，减少钣金振动的产生；再使用弹力棉对四轮翼子板做隔音处理，增强翼子板处的密封性；最后使用BP3低频王做吸音处理，将路噪和胎噪进行吸收，进一步提升隔音的效果。
结语：针对不同的噪声类型，技师选用不同系列的隔音材料进行施工，从而有针对性的降低了汽车行驶过程当中的各种噪声，还给车主一个安静而又舒适的用车环境，让车主不必再收到噪声的困扰。