工信部新车“年末放榜”，自主合资多线激战，这几家车企成绝对焦点
近日，工业和信息化部发布了第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。作为2025年最后一批新车公示，本批共有693个新能源汽车型号参与申报，车企们为即将到来的2026年，提前亮出了手中的“王牌”。
在《一品汽车》看来，从自主品牌的全新产品序列，到合资品牌携前沿技术的强势反击，再到豪华品牌的电动化加码，一场围绕“800V高压平台” 和 “高阶智能” 的新战事已拉开序幕，以下这几家车企的发展态势尤为值得聚焦。
公示信息显示，本批申报的新产品共计2152个，其中汽车产品达1723个，新能源阵营占比显著。车企们在年底并未放缓节奏，反而密集投放新品，旨在为下一年的市场竞争抢占先机。
其中，银河M7、比亚迪秦MAX、东风日产 NX8、smart 精灵EHD、上汽奥迪 AUDI E7 X、昊铂 S600、智己 LS8、五菱星光L以及莲花 FOR ME等热门新城更是成为行业聚焦重点。
01
自主阵营，持续扩军与高端进取
Part One
自主品牌在本批公示中展现出强大的产品迭代和矩阵拓展能力。
比亚迪王朝网迎来新成员“秦MAX”。新车定位纯电动轿车，车身长度达到4866毫米，相比秦L纯电版增加了146毫米。更引人注目的是其动力提升，高功率版驱动电机的峰值功率达到了240千瓦，显示出更强的性能取向。
广汽埃安旗下高端品牌昊铂，带来了全新SUV车型“昊铂S600”。该车同时提供增程和纯电两种动力形式。其设计线条相较家族其他SUV更为圆润，并配备了激光雷达，瞄准高端智能市场。
上汽智己则补充了其SUV产品线，申报了“智己LS8”。这是一款增程式电动SUV，轴距达到3060毫米，并提供5座和6座布局，意在满足家庭用户对大空间的多样化需求。
02
合资反攻，技术亮剑与电动提速
Part Two
面对市场压力，合资品牌在本批公示中拿出了更具诚意的电动化产品，技术牌成为核心。
东风日产的“NX8”无疑是焦点之一。作为N系列的首款SUV，它同时申报了增程和纯电版本。官方已明确，该车将搭载800V碳化硅平台和5C超充技术，并采用宁德时代的云盾电池。其纯电版高功率电机达250千瓦，预计将于2026年上半年正式亮相。
上汽奥迪的第二款纯电车型“AUDI E7 X”也正式露面。新车轴距长达3060毫米，甚至超过了当前旗舰燃油SUV奥迪Q7。它将提供300千瓦的单电机和前后双电机四驱版本，计划于2026年北京车展亮相并上市。
此外，上汽大众的“帕萨特ePro”也值得关注。它基于全新一代PHEV平台，并对外观和内饰进行了独立重新设计，显示了传统巨头在新能源转型上的新思考。
03
多元入局，跨界与新玩法
Part Three
除了主流赛道上的角逐，一些品牌带来了更具特色的选择，丰富了市场维度。
由吉利与奔驰合资的smart品牌，出人意料地推出了其首款轿车“精灵EHD”。这款插电式混合动力车型车长超过4.9米，已迈入中大型轿车范畴，但其设计依然保留了smart特有的跳跃风格，在市场中显得独树一帜。
以经典越野形象深入人心的212品牌，则申报了“212 T01短轴版”。两门设计带来更好的通过性，甚至提供了可拆卸顶棚，强化了车辆的玩乐属性。
豪华运动品牌莲花（Lotus） 带来了插电混动SUV“FOR ME”，可视作ELETRE的混动版本。它搭载2.0T插混系统，在延续性能血统的同时，旨在解决纯电车型的续航焦虑。
04
行业前瞻，决战2026
Part Four
第402批新车公示，如同一份2026年中国车市的预演目录，揭示了几个明确趋势。
首先，技术战已进入深水区。800V高压平台、5C超充等技术已从自主品牌的高端配置，迅速扩散为包括合资品牌在内的主流竞争筹码。补能效率和电池安全将成为新的核心卖点。
其次，市场细分与定位交叉愈演愈烈。无论是smart从微型车化身中大型轿车，还是五菱星光L、智己LS8等车型对多座家用市场的聚焦，都表明车企正竭力避开同质化红海，寻找新的增长蓝海。
最后，合资品牌的电动化反击全面启动。从日产到奥迪，从大众到凯迪拉克，合资车企不再只是“油改电”的试探，而是开始推出基于专属平台、搭载领先技术的纯正电动产品，2026年的市场竞争格局必将因此重塑。
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