原创 转型阵痛待解 广汽传祺11月销量暴跌超四成
近日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）发布了2025年11月份产销快报，其中广汽传祺的销量数据格外刺眼，11月份销量为25739辆，相比去年同期的44406辆大幅下滑42.04%，近乎“腰斩”。对比其他品牌，合资品牌广汽本田11月份销量为41366辆，同比增长5.68%；广汽丰田销量为73500辆，同比微增0.71%；即便同样面临挑战的广汽埃安，11月份销量为38326辆，同比下降9.40%，下降幅度也远小于传祺。从累计数据看，广汽传祺1-11月累计销量为294887辆，相比去年同期累计销量356535辆下滑17.29%，市场压力显而易见。
广汽传祺作为广汽集团自主培育的核心品牌，曾有过辉煌时刻。2018年销量一度飙升至53.4万辆，创下品牌历史峰值，跻身当年自主品牌销量排行榜前五位。凭借不错的市场定位，传祺GS4成为年销30万辆级别的“爆款SUV”，GS8也成为自主油车向上代表。然而，当汽车行业加速向电动智能化转型时，传祺品牌的困境也显露了出来。
对于困境的原因，首先是在产品层面，如今的广汽传祺缺乏一款能引爆市场的车型。曾经主打年轻化、月销破万的明星车型影豹，如今月销量已大不如前。品牌中坚力量传祺M8和E8等车型，虽市场认知度较高，但销量也承受着一定压力。从车主之家显示的销量来看，这3款车10月销量分别为740辆、3852辆和2163辆。
此外，广汽传祺的品牌冲高之路也是困难重重，车主之家数据显示，今年10月，传祺向往S7销量为1887辆，传祺向往S9销量仅为810辆。二者的销量数据均不尽如人意，前者除4月销量为2977辆外，其余月份均在1000辆左右徘徊；后者销量更为惨淡，今年7月甚至只卖出了3辆。
从定价上来看，向往S7指导价为17.58万元起，限时价为16.98万元，在如今这个卷“性价比”的时代，这个价位市场竞争力并不算足，搭载激光雷达的版本车型定价超20万元，直接与理想L7、问界M7等竞品的低价区间重叠。消费者在同价位段必定更倾向选择品牌认知度更高、用户基础更扎实的车型。
此外，传祺还面临质量与渠道力不足的问题。GS4换代车型变速箱顿挫、车机系统稳定性问题投诉率高，已成为投诉的焦点。据悉，广汽传祺的经销商网络中，具备新能源独立展厅的仅为少数，而且其销售团队在电动车专业知识方面有所欠缺。反观其他品牌，比亚迪借助“海洋网”“王朝网”对销售渠道进行细分，埃安采用直营模式来增强用户体验，广汽传祺的渠道改革仍停留在“燃油车思维”，尚未搭建起与新能源用户需求相契合的服务体系。
不过，广汽传祺也并非毫无亮点，1-11月新能源车型销量已突破15万辆，MPV家族累计销量超83万辆，其中E8系列虽然和自身比销量有所下滑，但还是连续16个月蝉联新能源中型MPV销冠。未来，广汽传祺将采取怎样的行动，助力自身销量提振，还需继续观察。