一代国产经典合资车型的落幕
在上世纪90年代，随着广东沿海地区改革开放，一大批黑牌皇冠轿车在国内盛行，这个时候，丰田皇冠是豪华车的代名词，也是身份的象征。而随着皇冠的国产化进程不断发展，价格也越来越便宜，加上国产新势力的不断冲击，皇冠就慢慢失去了它的冠冕。而丰田皇冠14代是中国市场国产皇冠的最后一款车型，它的故事见证了一个经典车系从辉煌到落幕的完整历程。
第14代皇冠于2015年3月在中国正式上市，当时售价区间为25.08万至33.28万元，价格区间已经没那么高高在上。这一代皇冠基于海外长轴距版Majesta打造，车身尺寸相比日本版增加35毫米，宽度增加5毫米，高度降低15毫米，轴距加长65毫米。
14代皇冠最大的变化在于年轻化转型。前脸采用剃须刀似的格栅设计，前大灯和尾灯更薄更时尚，整体造型一改往日的稳重风格，变得更加运动前卫。内饰方面，新车配备了双屏设计（8英寸多媒体屏+5英寸触摸屏），采用全黑配色，科技感和运动感大幅提升。
动力系统方面，14代皇冠初期搭载2.5升V6自然吸气发动机+6速手自一体变速箱，2015年中期改款后换装2.0T四缸涡轮增压发动机+8速自动变速箱，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。
尽管14代皇冠在设计和定位上做出了积极调整，但市场表现并不理想。2019年全年销量仅为10,378辆，与巅峰时期月销2万辆的辉煌相去甚远。2020年4月28日，随着最后一台第14代皇冠下线，这款历经17年国产、累计生产483,679台的经典车型正式停产。一汽丰田选择用基于TNGA架构的亚洲龙接替皇冠的市场位置，标志着国产皇冠时代的终结。
14代皇冠的停产，既是市场竞争激烈、产品定位尴尬的结果，也反映了中国汽车市场消费群体年轻化、豪华品牌价格下探的大趋势。虽然皇冠在中国市场画上了句号，但它留下的经典形象和良好口碑，依然在车迷心中占据着特殊的位置。（真车图和文字介绍来自网络，不实之处，敬请指正）
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一直以来我们都比较喜欢拓意这个品牌，主要是拓意的产品线更讨国内喜爱，推出的很多车型对我们来说都是充满记忆的。对于一个注重国产车文化的品牌，拓意的产品定位、包装风格、价格还是能得到不少玩家的认可，特别是自主品牌和合资品牌经典车。这次试玩的第14代皇冠在国内生产，不过价格方面已经下探到2字头，成为当时高收入家庭的座驾。这款14代皇冠属于拓意的Y系列（意存经典系列），这次试玩的是蓝色版本，官方价格为79.9元，而实际60+可到手，有一定的性价比。
拓意的包装也是我们比较喜欢的，包括纸盒上的彩绘，而纸盒的质感也比较好，纸盒的各个面有各种信息，包装上还有点数卡，包装内部是吸塑的支撑，这些都有比较强的模仿TLV的痕迹，不过纸盒的尺寸比TLV大不少。
模型的形准没有问题，蓝色的漆面是金属漆，漆面整体质感不错，模型的缝隙还算均匀，车门把手为浮雕+油漆刻画。车身侧面底部有移印的银色装饰条，这个在那个年代的车上比较常见。模型的车窗边框为银色漆刻画，基本没飞边情况。车外后视镜为独立分件，有LED灯分色细节刻画。
模型的悬挂高度中规中矩，轮子大小比例也合适。轮毂为银色多幅轮毂，质感不错。模型的刹车系统貌似没有还原的，不过轮胎是橡胶的。
模型灯是透明分件，内构就比较一般了。中网是独立分件的，银色格栅为浮雕+移印刻画，中间还有移印的皇冠标志。前杠上的LED灯是移印的，前杠上的通风口都是浮雕刻画，质感一般。
尾灯也是独立分件的，内构一般，低位刹车灯也是移印的，连接尾灯的银色饰条也是油漆刻画的。车尾的其他标志则都是移印的，双边出的排气管和车身一体，位置也是在后包围下方。
多角度欣赏这款日系家用豪华轿车。
模型整体漆面质感还算过得去，内饰以深灰色为主，内饰刻画细节还算丰富。模型有还原天窗细节，而雨刮器都是浮雕在前挡风玻璃上。
底盘细节为浮雕刻画，排气系统做了银色分色。
拓意的在国内情怀车的车模领域确实做到无出其右了，有着清晰的定位，而随着产品线的不断完善，开辟了一条完全不同的赛道，而且在这个赛道上已经做到一家独大之势。这款国产14代皇冠模型依然秉承着拓意干净整洁耐操的特点，虽然整体品质和细节表现不算太突出，但却凸显出大品牌的稳定，喜欢这类车型的玩家可以果断出手。