降价54万被一抢而空！玛莎拉蒂格雷嘉纯电版真的香吗？
谈起意大利的汽车，我们第一时间会想到法拉利、兰博基尼等超跑品牌，当然玛莎拉蒂也曾受到追捧，他们仨被大家称为“两王一后”，这“两王”我们是高攀不起了，但是这个“一后”我们努努力兴许还能够得到。最近两个月，指导价89.88万的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉纯电版仅需35.88万元，这对于想买玛莎拉蒂的人来讲还是很有吸引力的，但它真的香吗？
1.纯电版格雷嘉销售情况如何？被一抢而空！
起码对于想买的车主来讲，这个价格无疑是很香的！去年落地价还要70多万，再早几个月你买它还得需要花38.88万元呢！很香的价格加上库存车即将售罄的心理暗示，这个价格一经公布可以说掀起了一点浪花，目前纯电版的库存车已经卖没了，仅剩少量燃油版现车了。
有人问了纯电版买不了我买燃油版行不行？这就不太推荐了，毕竟现在你想买燃油版，也不是很便宜，表面上起售价38.88万元，但实际上是需要做分期，最低选配4.14万元，加利息和税的话，落地价都快50万了，可以说看似超值，但其实套路还挺深的，明年类似这种现象可都是要被整治的！
2. 花将近40万买它真的值吗？很显然不值！
尽管纯电版车型目前已告售罄，但这并不妨碍我们深入探讨其性价比。实际上，随着国产新能源汽车的崛起，并在中高端价位稳固了市场地位，消费者对曾经的进口车及进口豪华品牌已经祛魅了。相较于那些品牌格调与故事，大多数人更倾向于选择一辆智能化水平高、三电技术先进，且驾驶与使用体验皆佳的车型。
我们再来回头看看这台玛莎拉蒂Grecale格雷嘉纯电版的参数，设计上它与燃油版车型相差不大，仅在中网做了样式调整。而在尺寸方面，格雷嘉纯电版长宽高为4865/1948/1651mm，轴距2903mm，说实在的放到现在也就是一众中型SUV的水准。
而在三电相关的参数方面，格雷嘉纯电版基于400V平台打造，搭载105度宁德时代电池，WLTC续航里程533km，双电机总功率410kW，峰值扭矩820N.m。
说实在的，这样的参数放在25年后的今天，多少显得有些落伍，没有了发动机，还缺少了发动机声浪这一玛莎拉蒂灵魂卖点。从名字和造型上都能明显看出，这是一台“油改电”车型。更何况，这还是一个已经停产的库存车，自然就更难受到大众的青睐了。
我们拿差不多价位且同样定位年轻运动的小米YU7 Max作对比，人家是中大型SUV，搭载准900V高压平台，支持5.2C快充，配备101.7度的宁德时代电池，CLTC纯电续航里程760km，在多家媒体的续航挑战中都有不错表现，双电机峰值功率508kW，峰值扭矩866N.m，综合体验比格雷嘉纯电版要强太多了。
更别提三四十万这个价位还有像问界M8、乐道L90、蔚来ES8、领克900等全尺寸大六座SUV，它们不仅空间更大，还有冰箱彩电大沙发等琳琅满目的配置，对于大部分人来讲，它们无疑才是香饽饽。
而且玛莎拉蒂毕竟是个超豪品牌，买车便宜不代表用车成本低，玛莎拉蒂保有量本身就小，更别说纯电车型了，到时候不仅维修保养成本高，配件也难找，而且二手贬值率也会很高，就连销售都不建议买了，能买它的人财力和精力都可以说非常雄厚了，所以各位是怎么看这台35.88万的玛莎拉蒂格雷嘉纯电版呢？