禁止亏本卖车！国家出招整顿车市：车价不能低于成本
国家出手，车市套路销售将消失！
近日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，正式对车企的价格行为划出红线。
新规明确，车企不得以低于成本的出厂价销售车辆，除非是依法处理积压库存。同时，所有车辆必须明码标价，价格、配置、促销规则都要写得清清楚楚，不能再搞“套路”销售。
小事哥注意到，针对这份《指南》，长城、长安、小鹏、北汽、比亚迪等主流车企表态支持。比亚迪更是在声明中强调，要以《指南》为标准，完善自身的合规体系，杜绝价格欺诈。比亚迪还表示，会带头维护市场秩序，推动行业健康发展。
过去一年里，车市“价格战”打得热火朝天，不少车企喊出“卖一台亏一台”的口号。表面看是让利消费者，实质却让行业竞争变味。价格越卷越低，品质和服务反而被忽视。消费者买车时信息不对称，一不小心就掉进“先降价再加价”的陷阱。
赛力斯也在第一时间回应政策要求。他们强调，将全面优化价格管理体系，从定价到销售，全链条规范操作。赛力斯还表示，企业绝不能碰触合规红线，要坚决杜绝虚假宣传、成本倒挂等行为。
据小事哥了解，过去不少地方市场存在“价外加装”“临牌收费”“强制保险”等灰色操作，这次《指南》要求销售方必须在合同中写清交车日期和责任划分，意图就是让消费者明明白白买车，出了问题也能有据可依。
有业内人士表示，政策出台对市场是一次“刹车”。靠亏本卖车抢市场的方式，将不再被允许。这也意味着，未来车企要靠产品力、服务和技术来比拼，而不是靠打价格“底牌”。
小事哥认为，这一波政策调整，对头部车企是利好。比亚迪、赛力斯等已经具备品牌和资源优势的企业，在合规经营方面走得更快。而部分靠低价走量、营销夸张的中小车企，或将面临更大压力。
不过，对于消费者来说，这未必是“车价上涨”的信号。相反，明码标价、价格透明，反而可能减少“套路”，提升买车体验。车该值多少钱，就该卖多少钱，行业也该回到理性和可持续的轨道上来。