何小鹏始料未及，北京座谈会上，任正非只用一句话就让口碑飙升
未曾料想，一句简短的评价，竟在科技圈掀起如此巨浪。被点名的，是正为新业务奔走吆喝、不时承受外界质疑的何小鹏；发声的，则是华为创始人任正非。
寥寥数语，胜过千篇公关稿。这一切，还要从北京那场座谈会说起。
那日的会议，本是行业常见的交流：议题围绕科研、基础、前沿与人才，宏大而抽象。席间坐着不多几位年轻创业者。令人意外的是，任正非忽然提到了“小鹏机器人”。
“敢闯敢试”——仅这四个字，却为何小鹏推开了一扇或许需三年才能叩开的舆论之窗。顷刻间，笼罩在小鹏汽车周围的诸多争议，仿佛被这句话拨开了迷雾。
若将时间线向前推移，你会发现这场“口碑暴涨”并非偶然。何小鹏的独特故事，本就铺就了一条“撞了南墙也不回头”的路径。
他并非手握金钥匙入场的创业者。早年做浏览器时，便风生水起；互联网正值红利期，他却在鼎盛时转身离场，毅然扎进造车的深水区。面对旁人的劝阻，他偏要试一试。
造车五年，他数次濒临破产边缘，而智能驾驶又是业内卷至白热化的方向。理性者或许早已抽身，他却坚持到底。在智能化道路上全力冲刺，持续投入资金、人力与时间。
有人说这是固执，有人说这是冒险。结果证明，他赌对了一半。而另一半的认可，来自华为。
要理解任正非“敢闯敢试”为何如此掷地有声，需回顾小鹏汽车与华为这些年来若即若离的“同路人”状态。2019年，华为宣布进军智能汽车领域，定位并非造车，而是打造全链路技术底座——一条稳健、强悍而精准的技术路线。
这对何小鹏不乏启发。在多次行业交流中，他几乎半公开地承认：华为是前方的灯塔，不学习才是愚钝。
换言之，这位与任正非存在时代间隔的创业者，却在共同叩问同一个命题：技术能否真正助推中国制造向上突围。
但故事的戏剧性在于——真正让何小鹏“破圈”的，并非造车，而是机器人。
去年11月，拥有82个主动自由度的小鹏新一代仿生机器人亮相，搭载自研芯片，具备骨骼、肌肉、皮肤三层仿生结构。
技术虽硬核，起初却未引起大众广泛关注，甚至被不少人视作车企“跨界炫技、华而不实”的副业。
直到座谈会上被任正非点名，科技界的氛围瞬间转变。
从任正非的评价中嗅探风向，已成为一种习惯。即便只是随口一句，也足以影响一家企业未来数年的估值起伏。这并非神话，而是因其判断往往经得起时间考验。
何小鹏大概也未料到，自己耗时半年讲述却应者寥寥的机器人故事，竟因他人一句话被推到聚光灯下。但这并非外界第一次误读他。许多人忘了，他与科技巨擘的联结不只华为一端，还有创业路上另一位关键人物——雷军。
早年做UC时，雷军曾投资他；日后雷军造车，他反倒向小米团队分享造车的坑与门道。二人亦师亦友，非单纯师徒或合作伙伴，更像时代浪潮中彼此托底的同行者。
当今科技圈，这般相互扶持的景象实属珍贵。外界热衷围观企业厮杀，但真正推动行业向前的，往往是这般带有“传火”意味的接力。
回到座谈会当日：任正非讲了一段关于“人生抉择”的话。他说，有人正在摸高，有人正在摸底。向前奔跑的是摸高者，向下扎根的是摸底者。二者并无高下之分，只是贡献的方式不同。
话语简短，却精准击中小鹏机器人这类前沿项目的痛点——它映照出中国创新常被诟病的“追风口”现象。一旦成果未能立竿见影，舆论极易转向，斥之为烧钱、噱头、不务正业。
然而，看似简单的“摸高”，本就是最孤独的路径。何小鹏的选择，已非首次。从互联网转向汽车是一次，从汽车延伸至机器人，又是一次。
你说它不稳，他偏要闯一闯；你说它不实，他偏要试一试。
对于这种“倔强式创新”，任正非给出了“敢闯敢试”的评语。
外界将这四字解读为“点赞”，而何小鹏听到的，或许是一种“终于被懂得”的释然。他深知，深耕科技之人所需的并非溢美之词，而是方向的确认与道路的认可。
此次舆论沸腾，不只因任正非的个人影响力，更因公众从他的话语中窥见更宏大的图景：科技圈不只有竞争，更多时候是相互托举。
企业间可以有市场竞争，但技术路线未必非要你死我活。若一个国家要在关键技术上站稳脚跟，便需有人在前沿领域触碰高墙，也需有人在基础研究深钻洞穴。
何小鹏，恰是那个甘愿“摸高”的人。文末不妨回到最现实的一问：任正非这一句话，真能令何小鹏“口碑暴涨”吗？