原创 方向盘可放手了？首批L3自动驾驶车型获批！智驾迈入新纪元！
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2025-12-16 03:42:52
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一、事件核心：两款车型获准试点，L3级自动驾驶落地
2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。重庆长安汽车的深蓝SL03纯电动轿车与北汽新能源的极狐阿尔法S成为首批准入车型。
- 长安深蓝SL03：针对交通拥堵场景设计，可在高速公路和城市快速路单车道内实现最高50km/h的自动驾驶，目前仅限重庆内环快速路、渝都大道等指定路段开启。
- 极狐阿尔法S：专注高速场景，支持最高80km/h的自动驾驶，限北京京台高速、大兴机场高速等路段使用。
此次获批标志着我国L3级自动驾驶技术从测试阶段正式迈入商业化应用，为智能网联汽车产业树立里程碑。
二、技术突破与场景差异化
两款车型的定位体现了车企对细分场景的技术适配：
- 拥堵场景解决方案：长安深蓝SL03通过传感器融合与算法优化，在低速拥堵环境下实现稳定跟车、车道保持，降低驾驶疲劳。
- 高速场景优化：极狐阿尔法S依托高精度地图和实时路况分析，提升高速行驶的安全性与效率。
- 责任划分明确：L3级要求驾驶员在系统提示时接管车辆，车企需为自动驾驶功能引发的事故承担责任，推动技术安全性与可靠性升级。
三、政策驱动与产业影响
工信部联合多部门严格遵循《智能网联汽车准入试点通知》，通过初审、测试、安全评估等环节完成审批。此次试点将带来三重影响：
- 产业链升级：激光雷达、高算力芯片、线控执行系统等核心部件需求激增，华为、地平线等供应商迎发展机遇。
- 标准体系完善：试点数据将用于制定L3级准入法规、保险责任框架及道路适配标准。
- 车企竞争格局重塑：广汽、华为、小鹏等已布局L3级技术，2026年或成规模化落地关键节点。
四、未来挑战与趋势
尽管高速场景率先突破，但城区复杂路况仍是技术难点：
- 车路云协同建设：需加速路侧设备、5G通信等基建，实现车辆与环境数据互通。
- 极端天气适应性：部分车型在雨雾天气的感知能力受限，多传感器融合方案成研发重点。
- 展望：2026年有望迎来更多车企L3车型准入，北京、上海等城市或开放更多测试路段，推动自动驾驶从“单一场景”向“全域通行”演进。
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