原创 2026年买车忠告：能纯电就别买插混，长续航纯电跑200km的也不行
比亚迪销量平了，插混没戏了，纯电真香了
2024年11月，比亚迪卖的纯电动车和插电混动车数量差不多一样多，纯电卖了23.75万辆，插混只少了100辆，全年来看，纯电总共卖出206.6万辆，插混是206.5万，两者几乎持平，过去总是插混卖得更多，现在纯电已经赶上来，甚至有点超过的意思。
很多人之前选择插电混动车，是因为担心找不到地方充电，或者跑长途时心里不踏实，现在情况变了，充电桩越来越常见，在城市里走一两公里就能看到，高速服务区也装上了快速充电桩，以前大家常说“没电就麻烦”，如今变成“随时能补电”，插混车那种“不怕没电”的好处，渐渐就不那么管用了。
技术进步也带来了实实在在的好处，现在纯电车的电池能用得更久，冬天续航也不会掉得太厉害，比亚迪的车通过软件升级就能让油耗再低一点，纯电续航还能再多一点，新车型像汉L、唐L都支持超快充，十几分钟就能充一半以上的电，电池用上十年，衰减也就百分之十五到二十，比燃油车的发动机还要可靠。
人们对电动车的看法已经改变了，过去觉得家里没有充电桩就不能买纯电车，现在在一线和二线城市，七成家庭都能安装充电设备，老旧小区也能靠附近的公共充电站解决问题，冬天续航问题通过热泵系统和电加热功能基本得到缓解，大家发现纯电动车开起来安静、加速快、电费便宜、保养简单，一年能节省四成用车开销。
插混和增程车还是带着油箱跑的，它们算不上新能源的升级版，更像是燃油车的改进款，系统结构复杂，维修起来麻烦，能量转换效率也偏低，如今纯电车型在成本、体验和能耗方面都领先了，大家也就不太愿意多花钱去买一个带备用油箱的车。
我朋友去年还在考虑买插电混动车还是纯电车，今年就直接买了纯电SUV，他说以前是怕麻烦，现在觉得插电混动车有点多余，因为充电越来越方便，车也变得更智能了，没必要给自己留后路，市场就是这样现实，谁好用谁就卖得好。
插混技术本来算个过渡方案，现在看来它连过渡都算不上，纯电动车已经不是未来，而是已经走进大家的生活，消费者用实际选择说话，销售数据摆在眼前，比亚迪的销量变化说明了一个趋势。