原创 三年续航之争：增程车与纯电真实差距，结局出人意料！
三年续航之争：增程车与纯电真实差距，结局出人意料！
春节返乡的高速上，一边是开增程车的大哥悠然自得，不用排队等充电桩，油箱见底了随便找个服务区就能加油；一边是开纯电车的小伙在充电桩前刷手机排队，嘴里念叨着“早知道买增程”。这样的场景，过去三年在高速路、小区停车场里反复上演，也让“增程还是纯电”成了买车人最纠结的选择题。有人说增程是“过渡方案”，纯电才是未来；也有人骂纯电“续航虚、充电难”，增程才是家用刚需。可争论归争论，没有权威数据和政策背书，说再多都是空谈。
一、官方续航实测：增程与纯电的“账面差距”正在消失
以前选车，增程车主总拿“满油满电1000+公里”当王牌，纯电车主只能尴尬地说“市区代步够⽤”。但2025年工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（第396批）目录里，双方的续航数据已经出现了“交叉重叠”。
增程车这边，新款智己LS6增程版搭载65.9度电池，CLTC纯电续航直接干到360公里，满油满电续航1400公里；小鹏G01增程版更是把纯电续航拉到430公里，比不少老款纯电车的综合续航还高 。而纯电车型也不甘示弱，搭载宁德时代神行超充电池的车型，充电5分钟就能续航520公里，10万级的半固态电池车型续航也突破了500公里，高端车型更是直奔1000公里大关。
更关键的是低温续航表现，以前纯电冬天“腰斩”是常态，但2025年量产的半固态电池车型，在-7℃热车状态下续航达成率能到75%，比行业平均水平高出20%；增程车的纯电续航衰减也控制在合理范围，再也不是“冬天只能当油车开”。从官方数据来看，日常通勤（每天50公里），两者都能做到一周一补能，续航差距已经不是选车的核心矛盾。
二、政策红利不分家：增程与纯电享受同等待遇
很多人以为政策更偏向纯电，其实2025年的官方政策里，增程和纯电同属新能源阵营，享受完全一致的优惠。根据国家税务总局2025年12月的最新回复，2025年12月31日前购置的增程车、纯电车，都能全额免征车辆购置税，每辆车最高免税额达3万元，车船税也能全额减免 。
要知道这个政策可是“最后一年”，2026年起就会减半征收，所以年底前不少人都在赶这波红利。而且工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十九批）里，增程车型和纯电车型一样，只要符合技术要求就能入选，没有任何政策倾斜 。
还有充电设施政策，国家能源局牵头的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确要完善全国充电网络，不管你开增程还是纯电，未来三年都能享受到更便捷的补能服务 。政策层面来看，两者站在同一起跑线，没有谁更受宠的说法。
三、补能网络大升级：纯电补能快赶上加油，增程“用油自由”优势减弱
增程车最大的底气，就是“加油5分钟，续航几百公里”的补能自由，但2025年纯电的补能网络已经实现了跨越式发展。国家能源局数据显示，截至2025年10月底，全国电动汽车充电设施总数达1864.5万个，13个省份实现“乡乡全覆盖”，高速公路服务区累计建成充电枪6.8万个 。
更关键的是大功率充电桩的普及，全国单枪功率大于250千瓦的大功率充电设施已超3.7万台，实现“充电十分钟，续航300+”，喝杯咖啡的时间就能补能大半，完全不输加油的效率 。而且17个省份已经开展车网互动试点，纯电车主低谷充电、高峰卖电，还能赚电费差，用车成本更低 。
反观增程车，虽然保留了加油功能，但根据车主实际使用数据，增程车用户纯电行驶占比已达65%，用电时长接近90%，很多人半年才加一次油，增程器反而成了“备用件” 。从补能来看，纯电的“快”和增程的“全”各有优势，但纯电的补能便捷性已经大幅提升，不再是短板。
四、三年用车实测：电池衰减有保障，差距在“使用场景”而非技术
买新能源汽车，大家最担心的就是三年后的电池衰减。2025年车企的官方质保政策，已经给两者都上了“双保险”。广汽丰田承诺，旗下新能源车型（含增程）六年或十万公里内电池衰减超20%，免费更换全新原厂电池；比亚迪更是调整了三电终身质保政策，取消年里程限制，只要是非营运车辆，首任车主就能享受电芯终身质保 。
从实际使用来看，增程车因为大部分时间用纯电模式，电池衰减和纯电车几乎一致；而纯电车得益于电池技术的进步，循环寿命普遍达到3000次以上，正常使用三年衰减率能控制在20%以内 。
真正的差距其实在使用场景：如果你经常跑长途、没有固定车位（没法装私人充电桩），增程车“可油可电”的属性依然更实用；但如果有固定车位、主要在城市通勤，纯电的用车成本（每公里电费0.1-0.2元）比增程车（纯电模式同价，用油模式每公里0.6-0.8元）更低，而且驾驶静谧性更优 。
结局出人意料：没有谁赢谁输，只有谁更适配
争论了三年的“增程vs纯电”，其实根本没有绝对的赢家。2025年的权威数据和政策告诉我们，两者的核心差距正在不断缩小：续航上，日常通勤都够用；政策上，优惠待遇完全一致；补能上，纯电快起来了，增程的用油优势也没那么突出；三年使用上，电池衰减都有保障。
真正的结局是：这不是一场“技术路线之争”，而是“场景适配之争”。有固定车位、城市代步为主，纯电是更经济的选择；经常长途、没有充电条件，增程车依然是更稳妥的刚需。