《星岛》见习记者 曹安浔 广州报道

海豹EV的偶像包袱，似乎可以卸下了。

12月15日，海洋网旗下全新高端旗舰——海洋8系定名，分别为大型旗舰轿车“海豹08”与大型旗舰SUV“海狮08”。

“这是我们向高端冲锋的硬核宣言。两款新车将于2026年第一季度亮相，以高端化和科技化，重塑高端智能市场新标杆”，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓自信地表示。

但从局外人的视角来看，比亚迪海洋网也端出了属于自己的“汉L”“唐L”，而这是否又会是一个“新瓶装旧酒”的故事呢？

“大汉唐”折戟

手握刀片电池、DM混动、云辇悬架、兆瓦闪充等核心技术，今天的比亚迪可以说已构筑全球最先进的新能源技术体系，就连大众、福特CEO都为比亚迪的技术点赞。然而，在中高端市场上，比亚迪仍缺乏一个被广泛认同的高端品牌叙事。

曾承载汉唐“重回高端”厚望的比亚迪汉L与唐L，在上市半年后销量持续下滑。据懂车帝数据，2025年11月，汉L（含DM与EV版本）销量已跌至2077辆，唐L同期销量为2293辆，较上市初期高点均已下降逾50%。

汉L唐L两款重磅车型的遇冷，再度将持续围绕比亚迪的“技术为王”“高端共鸣”叙事冲突摆在了公众面前：汉L与唐L虽集比亚迪技术之大成，相关参数连友商的PPT甚至都望尘莫及，但高端市场话语权的构建从来都不是一场单纯的技术竞赛，其背后更蕴含着一套完整的价值认同与生活方式叙事。

当社交媒体上广大比亚迪车主自嘲其花语是“手机尾号多少”时，如何把一系列技术转化成一个个真正打动人心的故事，成为比亚迪必须迈过去的门槛。

比如汉L、唐L虽在三电和底盘技术上亮点明显，但在给出前储物仓配置的同时，前备箱却依旧是手动开启；在给出行业独一无二兆瓦闪充技术的同时，电池度数却总给用户一种“抠抠搜搜”的感觉，汉L电池度数甚至还不如三年前的汉EV高配……

事实上，一系列矛盾的根源在于比亚迪对市场的理解与目标用户期待之间存在系统性错位，由此导致其在外观设计、内饰质感、舒适性配置、营销叙事乃至品牌心智等多个维度，均未能高效回应中产人士的核心诉求。

此外，截至2025年6月，全国兆瓦闪充桩仅352座，且大多位于比亚迪4S店内，高速和公共区域覆盖率低，先进的技术实力成为用户产品体验中的“空中楼阁”。

“技术逻辑”撞上情感壁垒

这也是比亚迪工程师文化影响下的缩影。

比亚迪董事长王传福称，自己首先是一名工程师，然后才是一名企业家，甚至说，工程师之魂就是比亚迪之魂，企业内研发人员占比高、技术投入强度大、垂直整合能力突出，由此构筑了企业坚实的技术护城河。

但就现实的汽车市场而言，当用户决策日益依赖情感共鸣、生活方式认同与品牌叙事的结合时，仅靠硬核参数已难打动高端市场。

技术是底气，但讲好故事，需要更多“软性智慧”。

这种工程师文化在比亚迪的线下活动中尤为明显：产品发布会常以技术参数和工程细节为核心，高端体验（如情感价值、生活方式、豪华感知等）往往处于次要或辅助地位。

比亚迪的营销与售后服务体系更是仍带有浓厚的传统车企烙印，相比花式营销造势的新势力，比亚迪在小红书、抖音等新兴社交平台上的内容运营相对薄弱，对KOL合作、场景化种草、创始人IP打造等软性营销手段运用不足。

与之相对的是，小米、小鹏、理想等同行会用大篇幅强调高端体验、情感共鸣与品牌美学，例如后排乘坐是否舒展、外观配色是否彰显品位、漆面质感是否高级，以及车辆能否带来身份认同与社交价值。

尽管业内对“冰箱、彩电、大沙发”“保时捷式设计”“鸿蒙大饭店”式服务是否真正代表豪华充满争议，但这些配置确实回应了部分用户对舒适性、体面感与情绪价值的真实需求，体现出以用户为中心的产品思维。

更深层次的问题在于，由于2023—2024价格战之后，比亚迪“价格屠夫”的标签已深入人心，这在助力其快速扩张的同时，也形成了向中高端市场跃迁的认知壁垒。

不少比亚迪股东、车主也在社交平台上吐槽，“比亚迪高端化最大的阻碍正是其平民化的品牌认知”“要同时做好高端化的品牌建设、精准的产品定位、符合主流审美的外观内饰等，确实有些为难这些理工科直男，可以放权交给擅长的人”。

国际智能运载科技协会秘书长张翔向《星岛》表示，汽车品牌的高端化光靠科技创新是不够的，还需要深厚的历史积淀与完整的高端生态系统支撑。在他看来，真正的豪华品牌往往通过运营高活跃度的车主俱乐部、赞助国际赛车赛事等方式，持续强化品牌调性与用户归属感，而比亚迪在这些维度上仍显薄弱。

从“理工男”到“暖男”

“暖男”是这样的，“理工男”只需埋头攻克技术就好了，而做好“暖男”需要考虑的事情就很多了。

值得肯定的是，比亚迪今年来正积极尝试转变：从过去极少启用明星代言，到为仰望、腾势引入潘展乐、高圆圆等兼具影响力与质感的代言人/形象大使，并通过曝光俞敏洪、曹德旺、何猷君等知名企业家车主，有意识地塑造高端用户群像。

自2024年开始，仰望汽车总经理晓庆、前腾势总经理赵长江、王朝网总经理路天、方程豹总经理熊甜波等比亚迪汽车总经理们集体入驻抖音，亲自下场抢流量，开始在一线听取用户的声音。

同时，比亚迪积极尝试用户共创、打造专属车主俱乐部，加强与核心用户的深度互动与情感连接。

除此之外，面对华为、吉利、小米、小鹏等同行的追赶，比亚迪正加速强化其技术护城河，试图在电动化与智能化的关键赛道上进一步拉大硬实力差距。

王传福在12月初的临时股东会上透露，未来2至3年比亚迪将持续攻坚电动化及智能化技术，加大技术研发力度，比亚迪也将正视过去“顺风”市场环境下滋生的营销惰性，未来将同步强化营销等配套能力，精准对接用户需求，实现技术优势向市场竞争力的高效转化。

说到底，想讲好高端故事，光有硬核技术还不够。比亚迪得从那个埋头搞研发的“理工男”，慢慢变成一个既懂技术、又会体贴用户的“暖男”。

来源：星岛环球网