试驾一汽大众速腾L，尺寸加长，标配1.5T动力，家用车就该这样！
聊到A+级轿车，你们脑子里第一个冒出来的是啥车？搁以前啊，这个级别的车可是真有排面，就说现代名图，当年靠着颜值火得一塌糊涂，圈了不少粉。而大众速腾更不用说了，简直是上市即爆款！那会儿朗逸、宝来还都是偏紧凑的尺寸，速腾一出来直接给大伙儿多了个靠谱选项。毕竟迈腾、帕萨特这些车价格摆在那儿，速腾定价亲民，可不就成了好多中国人的心头好嘛！
价格这块儿给大伙儿捋清楚了，大众速腾L的指导价从14.79万到16.49万，而且不管你选哪个配置，通通都是 1.5T涡轮增压发动机，不用纠结低配动力不够用的问题！
外观设计上，车头设计明显走了简约风，大灯直接跟中间的进气格栅连一块儿了，贯穿式的设计看着特规整。车标嵌在格栅正中间，而且还往上凸了一块，立体感一下就出来了。左右两边都有独立的导流槽，跟中间梯形的下格栅用黑色饰板连得严丝合缝。
车身侧面的平顺线条，拉伸开后显得整车清爽又高级。车尾装了个贯穿式尾灯，灯边儿还熏黑了，挺有运动感。发光车标下面，还印着 “SAGITAR” 的英文字母标识，辨识度拉满。
此外，隐藏式门把手，大众这回是真下了功夫，搞了电子+机械双保险。既能智能感应解锁，又留着传统机械开锁的路子。车子断电、电子系统趴窝，机械钥匙能救急；撞车了它会自己弹开，真遇上极端情况，按一下门把手前端，后端就翘起来，直接拉着开门就行。
更牛的是它有200N的破冰力，北方冬天再冷，也不怕门把手冻住打不开。看得出来大众是摸清了大家对隐藏式门把手的顾虑，这波防护做得是真靠谱。
底盘悬架，直接给你安排上了前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架的组合，不管是快速过弯还是跑高速变道，车身侧倾都能压得死死的，开着稳当，坐着也舒服。这种搭配兼顾了日常通勤的舒适性和偶尔想撒个欢儿的操控感，家用代步、周末带家人跑个长途都够用。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4812/1813/1479mm，轴距2731mm光看数据就知道，车内拥有宽敞的乘坐空间，后排坐仨成年人完全不挤，跷个二郎腿都绰绰有余。
座椅是皮质拼翻毛皮的，质感在线，软硬也适中，跑长途坐着不费劲，家人高速坐一路都没喊累。车内还有30色氛围灯，搭配软质透光门板饰条，晚上调个喜欢的色调，氛围感直接拉满，适合一家人出行。
后备厢空间一点不含糊，日常放几个登机箱、购物袋那都是小意思，周末全家自驾露营，帐篷、折叠椅、野餐垫一股脑儿全装下，还能剩不少富余空间。平心而论，就这空间表现，不管是日常通勤买菜，还是长途出游装行李，都妥妥够用，家用属性直接拉满！
内饰跟迈腾比确实差点意思，毕竟价位在这儿摆着，但对比老款速腾，升级可是肉眼可见。设计走的是简约风，15英寸2K悬浮触控屏特别吸睛，显示细腻有质感，液晶仪表也没落下，尺寸不算大，日常用完全够用。中控台用贯穿式出风口连在一起，线条柔和，辨识度拉满，一眼就能看出是大众的味儿。
这次升级核心就是全新的IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统！这套系统是专门针对中国路况调校的，实用性拉满，直接把同价位燃油车的辅助驾驶水平拉高了一个档次。跑高速的时候，打开高速领航辅助，车子能自己稳稳待在车道里，还会跟着前车速度自动调速，不用频繁踩油门刹车，长途开下来能省不少劲儿。
就连上下匝道这种复杂场景，匝道辅助也能精准控速调方向，稳稳通过。经常跑高速、通勤路况复杂的车友，这套系统能大大减轻驾驶疲劳，安全性也更靠谱。
再聊聊动力这块，全系配备EA211 1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，这个数据其实挺够用的。传动系统配的是7挡干式双离合变速箱。百公里加速8.7秒，在同级别燃油车里不算差，甚至还能略占点优势。