从广汽换成神龙，Jeep复活有戏？
如果Jeep品牌借助神龙汽车，用电动化的形式重回中国市场，你会不会买？
前两个月我们就曾经报道过，Stellantis集团高层已与东风集团达成初步合作意向，计划借助东风的电动化技术，开发Jeep品牌的硬派越野车。
当时大家都猜测Jeep可能用的是东风旗下的岚图或者猛士平台。但最近一则新的消息，又把合作对象指向了神龙汽车。
神龙汽车官方微信12月17日发布的一篇文章透露，Jeep全球产品负责人马修·奈奎斯特、全球销售和战略负责人斯科特·杜什尼基一行刚刚专程到访武汉，而接待的正好是神龙汽车的领导班子。
8月份，Stellantis的新任CEO安东尼奥·菲洛萨到访东风；紧接着就是标致和雪铁龙的CEO也相继到武汉考察；11月Stellantis的高管奥利维又到访神龙，当时就强调了新品牌和新车型的导入；现在又是Jeep品牌的高管们到访，这个意图应该已经很明确了。
而且这次来的两个人，一个是产品负责人，一个是销售负责人，那么可以大胆猜测一下，Jeep和神龙之间的合作应该不是刚刚开始，而是已经到了一定阶段。
从神龙官微中的文字也能看出来：“双方表示，将在持续深化战略协同的基础上，共同探讨在品牌共建、渠道拓展及用户社群运营等领域的合作机遇。”这意思就是已经到了探讨建设品牌和渠道的阶段。
另外还有一条消息：现在神龙汽车成都工厂的生产线正在改造中，明年7月，将会有一款全新的高端新能源车型在这里生产。把这些线索联系在一起，似乎答案就已经呼之欲出了。
Jeep品牌说起来，也是很多越野玩家们心中的白月光。
大切诺基、牧马人是很多人入门越野时就认识的车型。在广汽菲克国产之后，Jeep在中国市场也曾经有一年卖出过22万辆的成绩。
之后的几年，虽然销量持续下滑，但有意思的是，在J.D. Power的中国汽车产品魅力指数排名中，Jeep品牌还经常排在前列。这说明，总还是有一部分人对Jeep有情结的。
可惜的是Jepp的产品线太少，电动化转型又滞后，完全跟不上中国市场的节奏。最后双方股东也都感觉索然无味，广汽菲克在今年7月正式宣告重整无望，正式破产。
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但是，Stellantis现在还是有要重振中国市场的心思。
和前任唐唯实不同，新任CEO安东尼奥·菲洛萨更倾向于优先重拾市场份额，而不是追求利润。尤其是在与零跑汽车的合作中，Stellantis已经尝到了甜头。这更坚定了Stellantis要抱紧中国车企的想法。Stellantis现有的品牌中，能激发起中国用户情怀的，就要数Jeep了。
另一方面，神龙汽车这几年过得也不好。虽然有了复苏的迹象，但缺乏持续性。2025年前11个月仅4.64万辆的销量。标致和雪铁龙两个法系品牌在市场上的存在感仍然趋弱。今年年初推出的新品牌示界，到了年底已经没了声音。
Jeep品牌毕竟能够迎合现在大热的硬派越野市场，而且如果策略得当，能够唤起一批老粉丝的情怀。别忘了，还有很多Jeep车主现在还为去哪里做售后发愁呢。神龙如果能把Jeep拿过来，并且经营好，对企业对用户都是一件好事。
最后回到开篇的问题，如果明年Jeep品牌真的在神龙汽车手上复活，老粉们要不要去支持一波呢？在现在的中国硬派越野市场里，一辆电动化的Jeep，还能不能让老粉们买单？欢迎到评论区我们一起来探讨一下。（文/优视汽车 老炮 ）