从L2到L3，极狐阿尔法S（L3版）推动智能驾驶普及
当高阶自动驾驶逐渐走入现实，极狐汽车以实际行动诠释了“技术为民”的初心。2025年12月15日，极狐阿尔法S（L3版）正式获得工业和信息化部的自动驾驶车型产品准入许可，这一成就不仅彰显了其在技术研发上的领先地位，也为其“阶梯式普惠”战略注入了强劲动力。从L2级辅助驾驶的广泛普及，到L3级试点落地，极狐正一步步打通智能驾驶从“高端市场”到“大众消费”的最后一公里。
在智能汽车市场，“技术内卷”往往伴随着“价格高企”，高阶自动驾驶长期被贴上“豪华配置”的标签。极狐汽车却始终坚守“技术既要高阶突破，更要普惠大众”的理念，构建了覆盖低、中、高阶的智能驾驶产品矩阵。此次L3级的获批，正是这一战略的核心落地：极狐阿尔法S（L3版）作为高阶技术标杆，为市场树立了L3级量产的价格与技术参考；而在此之前，极狐全新阿尔法T5已将城市NOA拉到15万以内，北京越野BJ40增程元境智行版则让智能驾驶走进越野场景，L2级辅助驾驶的广泛普及，为L3级的用户接受度奠定了坚实基础。
极狐的“阶梯式普惠”，绝非简单的技术下放，而是建立在统一的高阶安全标准之上。依托“一核三环”智能网联汽车安全开发保障体系，极狐将L3级的安全设计标准全面应用于全系车型，实现“安全无差别全系同底线”。这种体系化的安全保障，让入门级车型也能享受到与高阶车型同源的安全技术：比如同样基于元境智能技术体系，同样遵循“仿真+封闭场地+开放道路”的三重测试标准，同样重视功能安全与数据安全，确保每一位用户都能享受到可靠的智能驾驶体验。
对于极狐阿尔法S（L3版）本身而言，其“普惠基因”体现在技术的实用性与可靠性上。配置的传感器都是前装量产的状态，3颗激光雷达与34颗高性能传感器的组合，并非追求参数堆砌，而是为了精准应对中国复杂的道路交通环境，让360度全方位感知成为日常出行的“安全标配”；全链路安全冗余架构借鉴航空领域经验，在感知、决策、转向等关键环节实现双重备份，这种设计不是“过度安全”，而是为了让用户在享受自动驾驶便利时毫无后顾之忧。
为了让L3级技术真正适配大众出行需求，极狐阿尔法S（L3版）经历了超过80万公里的等效里程测试，覆盖了高速拥堵、突发障碍物避让、恶劣天气行驶等各类日常高频场景。此次获批的试点路段——北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速，连接了城市核心区与交通枢纽，是通勤、商务出行的热门路线，试点的落地将直接惠及大量普通用户。在实际使用中，车辆可实现最高80km/h的自动驾驶，在自动车道已激活的情况下，在测试期间，双手可以脱离方向盘，极大缓解了长途驾驶的疲劳，让高速出行从“负担”变为“享受”。
极狐的“阶梯式普惠”战略，更着眼于用户体验的平滑过渡。L3级“有条件自动驾驶”的模式，既保留了驾驶员的介入权，又提供了自主驾驶的便利，让用户从“辅助驾驶”逐步适应“自动驾驶”，降低了技术普及的门槛。而极狐在L4级Robotaxi领域的布局，更为未来的普惠积累了经验：目前，极狐基于阿尔法T、阿尔法T5打造的Robotaxi已在北京、武汉等地爆火出圈，“无人出行”的规模化运营，让用户对智能驾驶的接受度持续提升，也为L3级的商业化推广提供了用户行为数据支撑。
极狐阿尔法S（L3版）的成功获批，为智能驾驶技术的发展注入了新的活力。极狐汽车的“阶梯式普惠”战略，不仅在技术上实现了重大突破，更在用户体验和成本控制上做出了卓越贡献。通过覆盖低、中、高阶的智能驾驶产品矩阵，极狐汽车让智能出行不再是少数人的专利，而是多数人的日常。未来，极狐将持续推动L3级自动驾驶技术的商业化进程，进一步降低技术门槛，让更多用户享受到安全、高效、便捷的智能出行服务。这不仅是技术的进步，更是对未来出行方式的全新定义。