长城欧拉出奇招：“一车多动力”打破单点竞争
经观汽车
长城汽车旗下的欧拉品牌发生了重要的品牌定位变动，在12月16日长城欧拉5上市发布会上，欧拉品牌总经理吕文斌宣布，欧拉品牌的全新定位为“多动力全球时尚精品汽车品牌”。这意味着，欧拉不再局限于单一的纯电汽车品牌，而是开始向更广阔的市场寻求增量。
此次上市的欧拉5先期推出5款纯电版本车型，官方建议售价区间为9.98万元至13.38万元，限时换新价9.18万元起。该车搭载了激光雷达Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统、融合AI技术的Coffee OS 3智慧空间系统、抗挤压强度达国标2倍的二代短刀电池等配置，结合官方售价来看，其在A级纯电SUV市场中拥有一定的竞争力。
“欧拉为所有人提供真正的选择自由。”吕文斌称。据了解，在纯电版之外，欧拉5还准备了BEV（纯电）低姿态版、ICE（内燃机）版、PHEV（插电式混合动力）版、HEV（油电混合动力）版、右舵版等版本，面向全球不同的地区市场。
欧拉的品牌定位大转变，也是长城汽车最新产品战略的体现。长城汽车推出了面向全球市场的全新平台，这一全新平台以“一车多动力，一车多品类，一车多姿态”，全面适配全球市场。长城欧拉5就是长城汽车全新平台的首款量产车型。
长城汽车之所以这么做，是要“将选择权交给用户”。在此次发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车要坚持“技术本善”，坚持带给用户实际价值。他列举了长城弃用弹出式门把手的案例，说明长城汽车对于安全和品质的重视。他还进一步表示，长城汽车要推出“购车防忽悠指南”，用大白话拆解常见技术套路，避免消费者“踩坑”。
在当前的汽车市场上，按照动力类型来定义的新能源品牌众多，欧拉品牌也曾是其中之一。欧拉最初将其定位为纯电动品牌，后来又专注“女性车”，但多年来始终未能有效打开局面。这也是欧拉品牌再度重新定位品牌的重要原因。
近两年，随着新能源汽车行业竞争加剧，不少原本只专注单一纯电动力的品牌，开始引入更多元的动力类型产品，例如插电式混合动力、增程式混合动力等。多动力在新能源汽车市场已经是一个显著趋势，这一方面能够带来更广的用户覆盖度，另一方面也更适应全球市场的需求。
欧拉的多动力转变顺应了当前新能源汽车市场的变化，但欧拉的转变力度更大，其不仅要在新能源领域实现多动力，还一步到位加入了燃油车，即不再以动力类型来区分和定义品牌。在新能源汽车发展初期，不少燃油车企为了尽快转向新能源，推出了大量的“油改电”产品，而欧拉所做的则像是一次彻底的“电改油”革命。
欧拉的转变并非毫无根据，其背后是长城汽车对未来汽车行业变化的底层思考，即不以短期趋势为纲，而以长期本质为锚。业界所共知的是，虽然新能源汽车发展如火如荼，但真正能够依靠新能源维持良性运营的企业并不多，反而是企业亏损者众、市场内卷不断、产品质量问题频出，消费者利益受损。而长城汽车一向重视企业健康度，呼吁行业良性竞争，以多动力来实现“价值回归”符合其一贯的发展理念。更重要的是，长城汽车作为一家面向全球市场的车企，其在产品端的“多动力，多品类，多姿态”几乎成了必然。
欧拉汽车认为，多动力将会带来诸多好处，全新平台具备高共通化与高集成化，“跨动力、跨品类、跨市场”的布局带来零部件的极致通用化，这能够让全产业链的研发和生产效率大为提升，也能够让消费者在购车、养车、用车过程中体验到更实惠的价格和更实在的价值。
目前，欧拉已经进入全球50多个国家和地区，获得全球60万用户。不再单独做纯电品牌后，欧拉有望在更广的市场中收获更多的用户。未来，欧拉还将推出SUV、轿车，以及个性化的多品类、多姿态产品，实现“适配全球生活”。