2026款三菱帕杰罗亮相，280kW V6+智能四驱，700mm涉水无所畏惧
当新能源越野扎堆用电机替代发动机，三菱却给2026款帕杰罗塞进了280kW的V6引擎。一边是700mm涉水深度的硬派底气，一边是“大排量过时”的市场质疑，这款经典车型的换代，到底是坚守初心还是逆势而为？答案藏在每一处细节的实际体验里。
对比老款38.98万的起售价，2026款帕杰罗42.98万的指导价上涨4万，但终端暂无优惠。同价位的丰田普拉多2.4T版本，功率比它低62kW，不过配置了全速域ACC。
它新增的智能四驱调节系统算是核心增量，这套系统能否撑起差价，还要看实际表现。略显不足的是，它的基础安全配置中缺少前排座椅通风，在高温地区用车会影响舒适性。
家族式“山猫”设计语言没变，前脸格栅更粗壮，内饰换成了软质搪塑材质，触感比老款提升明显。家庭场景下，后排坐三个成年人不拥挤，儿童安全座椅接口安装便捷，后备箱能轻松放下两个行李箱+露营装备。
城市通勤时，280kW V6动力响应平顺，不会有突兀的推背感；高速超车时深踩油门，动力储备充足，只是转速超过3000转后，发动机噪音会明显传入车内。非铺装路面上，智能四驱系统切换迅速，700mm涉水也能稳定通过，但底盘滤震偏硬，连续颠簸路段后排舒适性一般。
车机系统操作逻辑清晰，语音识别成功率在90%左右，导航、调节空调等基础指令能精准响应，但流畅度一般，切换应用时会有轻微卡顿。L2级驾驶辅助系统在高速上表现稳定，ACC跟车距离控制合理，不过低速拥堵路段的跟车反应稍慢，仍有改进空间。
它在三菱产品矩阵中主打中高端硬派越野，目标用户是35-50岁、热爱户外探险且有家庭用车需求的群体。预估市区油耗12.5L/100km，高速9.8L/100km，保养一次费用大概800元左右，处于同级别中等水平。依托三菱越野车型的耐用口碑，其保值率预计在3年65%左右，长期使用的可靠性值得期待。
对比同品牌帕杰罗劲畅，它的动力更强、配置更丰富，定位也更高端。与直接竞品普拉多相比，优势在于动力参数和涉水能力，劣势是油耗偏高、智能配置稍显滞后。|@。gqry.cn/qy|@。|@。gqry.cn/fj|@。|@。gqry.cn/an|@。|@。gqry.cn/qk|@。|@。gqry.cn/nd|@。|@。gqry.cn/j6|@。|@。gqry.cn/ze|@。|@。gqry.cn/uz|@。|@。gqry.cn/6o|@。|@。gqry.cn/5m|@。
机会在于硬派越野爱好者对大排量的情怀，威胁则来自新能源越野车型的价格下探。其实同预算也可以关注3年左右的二手兰德酷路泽，性价比更高，只是需要仔细甄别车况。
说到底，2026款三菱帕杰罗是一款坚守硬派越野本质的车型，大排量与智能四驱的组合，只为满足那些对越野性能有刚性需求的用户。你需要思考的不是它是否“先进”，而是你的用车场景里，是否真的需要这样一台能征服复杂路况的“山猫”。毕竟，适合自己的，才是最有价值的选择。