2026款MG4于2025年8月正式上市，其中530智趣版作为中高配车型，在10月底开始陆续交付。新车上市策略明显聚焦性价比，入门版价格下探至6.58万元，而530智趣版以9.38万元的限时补贴价主打续航与智能配置的平衡。上汽名爵为这款车制定了明确的市场定位：用紧凑型车的尺寸和空间，竞争小型电动车的价格区间。从预售到正式交付，MG4的市场反应超出预期，首月销量接近1.2万辆，跻身新上市纯电轿车首月销量榜首。

MG4的外观设计语言采用了更加圆润流畅的造型风格，融入了MG Cyberster跑车设计元素，最引人注目的带有LED背光效果的MG标识，在夜间点亮后增加了品牌辨识度。新车提供六种外观颜色可选，包括东来紫、星野灰、月光白、清波翠、珊瑚红和海岛蓝。这些色彩命名充满诗意，特别是“东来紫”和“清波翠”两种颜色，明显瞄准年轻消费者的审美偏好。

MG4 530智趣版的前脸采用封闭式设计，仅在下包围保留进气口，既符合纯电动车的身份特征，又确保了散热需求。前大灯组内部结构经过精心设计，虽然不是全系标配LED光源，但在智趣版上提供了良好的照明效果。前脸最独特的设计是发光MG车标，这一设计细节在夜间尤其醒目，提升了整车的高级感。前保险杠两侧设计了导流槽，这些不仅是装饰，实际上有助于减少车轮区域的空气乱流，配合整车0.27Cd的风阻系数，对提升续航有实际帮助。

从侧面看，MG4 530智趣版的标准两厢车造型十分协调。侧窗线条向后逐渐上扬，形成一种向前俯冲的姿态，而车顶线条则相对平直，这为后排乘客头部空间和后备箱容积提供了保障。车辆采用传统的门把手设计，而非隐藏式门把手，这种务实选择既降低了成本，也避免了冬季冻结的风险。车身尺寸为4395/1842/1551毫米，轴距达到2750毫米。这个轴距数据在同级别车型中具有明显优势，甚至超过部分紧凑型三厢车。智趣版配备17英寸轮圈，搭配205/50 R17规格轮胎，兼顾舒适性与操控性。

车尾设计是全新MG4的亮点之一，贯穿式尾灯组采用了类似箭头的造型，夜间点亮后辨识度极高。尾灯内部的LED灯带精细排列，呈现出不错的质感。车尾的“MG”标识位于尾门中央，与车头的发光车标形成呼应。后保险杠设计简洁，没有过多复杂的线条和装饰，保持了整车干净利落的设计风格。值得一提的是，虽然是一款两厢车，但MG4的尾部比例控制得相当好，不会显得臃肿，同时保证了实用的后备箱空间。

打开车门，MG4 530智趣版的内饰给人耳目一新的感觉。车内采用了极简设计理念，中控台几乎取消了所有物理按键，仅保留5个基础功能按钮。内饰提供两种莫兰迪色系选择：蔷薇紫和黛山蓝，这两种低饱和度的色彩营造出温馨且有一定高级感的车内氛围。内饰材质方面，虽然受成本限制无法大面积使用软质材料，但在关键接触区域仍然采用了软质包裹。

MG4 530智趣版搭载了一块15.6英寸悬浮式中控屏，分辨率达到2.5K级别，显示效果清晰细腻。车机系统的核心是高通骁龙8155芯片，这枚芯片目前仍处于车机芯片的第一梯队，确保了系统流畅运行。该系统是名爵与OPPO合作研发的智行车机互联系统，支持手机与车机的深度互联。实际体验中，系统响应速度令人满意，语音识别准确率较高，支持连续对话和上下文理解。车辆还配备了4G网络连接、OTA升级功能，以及手机APP远程控制，包括远程启动、空调控制、车辆定位等实用功能。

在智能驾驶辅助方面，MG4 530智趣版搭载了地平线征程6E芯片，这是该级别车型中较为先进的驾驶辅助芯片。车辆支持L2.5级智能驾驶辅助，包含全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能。特别值得一提的是，高配车型还提供高速NOA导航辅助驾驶功能，能够在高速公路上实现自动变道、自动进出匝道等更高级别的辅助驾驶。车辆还配备了540度全景影像系统，包含360度环视和180度透明底盘功能，这对城市狭窄空间停车非常有帮助。

MG4 530智趣版的前排座椅采用一体式运动座椅设计，实际乘坐体验兼顾支撑性与舒适性。座椅填充物软硬适中，侧向支撑到位。功能方面，前排座椅支持多向电动调节，同时配备了加热和通风功能，这在同价位车型中并不多见。方向盘也配备了加热功能，对北方用户来说非常实用。后排座椅坐垫长度达到522毫米，对大腿支撑充足；靠背角度为27度，符合人体工程学设计。后排座椅支持4/6比例放倒，灵活性与实用性都不错。

MG4 530智趣版的空间表现是其核心优势之一。虽然车长只有4.4米级别，但2750毫米的轴距带来了越级的后排空间。实际体验中，身高175厘米的乘客在后排能有超过两拳的腿部空间。后备箱常规容积为471升，在同级别两厢车中表现优秀。后排座椅放倒后，容积可扩展至1362升。更实用的是，后备箱地板下方还有一个98升的隐藏储物格，可以放置充电线、工具等不常用物品。

MG4 530智趣版搭载一台前置永磁同步电机，最大功率120千瓦（约163马力），峰值扭矩250牛·米。官方数据显示，车辆0-50公里/小时加速仅需2.9秒，城市驾驶绰绰有余。电池方面，车辆搭载容量为53.95千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况续航为530公里。百公里耗电量为11.4千瓦时，能耗控制处于同级别主流水平。

底盘结构上，MG4采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的组合。相比老款MG4的后多连杆独立悬架，这一改变引起了一些讨论，但实际调校更偏向舒适性，符合其家庭用车的定位。

2026款MG4的推出，是上汽名爵针对中国市场的全面调整。从价格策略来看，MG4形成了6.58万至9.98万元的价格区间，覆盖了从入门到中高端的电动两厢车市场。这种全价格覆盖策略，直接对标比亚迪海豚、大众ID.3等热门车型。

目前MG4的市场表现超出预期，累计订单已突破5万辆。业内人士分析，MG4有望在2025年第四季度实现月销1.5万辆，全年销量预计达8-10万辆，跻身A0级纯电市场前三。

车辆的核心竞争力在于“半固态电池技术下放至10万级别”，这一技术差异化优势明显。随着半固态安芯版的交付，MG4在电池安全性和低温性能上又增加了卖点。